5053873217 [email protected]

Aktif Hava Etekleri Hyundai’de

Hyundai’den Daha Güvenli Bir Sürüş İçin Aktif Hava Etekleri.

•Hyundai, “Active Air Skirt” adını verdiği özel bir teknolojiyle, yüksek hızlı sürüş sırasında oluşan türbülansı kontrol ediyor.

• Ön tampon ile ön tekerlekler arasına takılan bu parça, aerodinami için 80 km/s hızın üzerinde devreye giriyor.

• E-GMP platformu baz alınarak geliştirilen bu teknoloji, bastırma kuvvetini artırarak araç çekişini ve yüksek hız stabilitesini artırıyor.

Hyundai Motor Company, yüksek hızlı sürüş sırasında oluşan aerodinamik direnci en aza indiren ve aynı zamanda elektrikli araçların (EV) sürüş menzilini ve stabilitesini etkili bir şekilde artıran ‘Aktif Hava Eteği’ (AAS) teknolojisini tanıttı. AAS, yüksek hızlı sürüş sırasında araç hızına göre değişken şekilde çalışarak tamponun alt kısmından giren hava akışını kontrol ediyor. Araç tekerlekleri çevresinde oluşan türbülansı etkin bir şekilde kontrol eden bu teknoloji, elektrikli otomobillerin tek şarjla daha iyi bir sürüş menzili elde etmesine de yardımcı oluyor.

Ayrıca, aerodinamik performansın yalnızca güç performansı üzerinde değil aynı zamanda sürüş stabilitesi ve rüzgar gürültüsü üzerinde de önemli bir etkisi var. Buna ek olarak; verimliliğe doğrudan etki eden sürtünme katsayısını (Cd) azaltmak için de tasarıma destek oluyor.

AAS, aracın ön tamponu ile ön tekerlekleri arasına takılıyor ve normal çalışma sırasında gizleniyor. Araç, 80 km/s hızın üzerine çıktığında otomatik olarak çalışmaya başlıyor ve aynı zamanda aracın yere basma kuvvetini artırma işlevi de görüyor. Böylece araç çekişini ve yüksek hız stabilitesini en iyi şekilde artırmış oluyor. AAS ayrıca, 200 km/s’nin üzerindeki hızlarda da çalışabiliyor. Hyundai, bu yeni teknolojiyi ilk olarak Genesis GV60 modelinde test etti ve sürtünme katsayısını (Cd) 0,008 azaltarak sürtünmeyi yüzde 2,8 geliştirdiğini açıkladı. Bu da yaklaşık 6 km’lik ek bir menzil artışı anlamına geliyor.

Hyundai, dayanıklılık ve performans testlerinin ardından bu yeni teknolojiyi seri üretime geçirmeyi planlıyor.

 

Hyundai Türkiye’de Elektrikli Araç Üretecek

Posco International, Avrupa’da üretilen Hyundai Motor Group elektrikli araçları için 1,03 milyon adet motor çekirdeği tedarik edeceğini açıkladı. Posco, motor çekirdeklerini doğrudan Slovakya’daki Hyundai Mobis fabrikasına tedarik edecek ve burada elektrikli araç sürücü modülleri halinde birleştirilecek. Bu aşamadan geçen parçaların 550.000 adedi Hyundai’nin Türkiye’deki araç montaj fabrikasına, 480.000 adedi ise Kia’nın Slovakya’daki fabrikasına gönderilecek. Bütün bu süreç 2025-2024 yılları arasında gerçekleşecek. Hyundai Türkiye elektrikli araç üretimine hazırlanıyor.

Hyundai 18 milyar dolar yatırımla 31 yeni elektrikli araç hazırlığına başladı haberine bu linkten göz atabilirsiniz.

Şirket, anlaşmanın Polonya’da kurulacak yeni üretim tesisine önemli bir destek oluşturacağını bildirdi.

Posco International, haziran 2023’de Polonya’nın Brzezce kentinde üretim tesisi yatırımı için hazırlıklara başlamıştı. Avrupa’daki küresel otomotiv şirketlerinin üretim üslerinin bitişiğindeki yeni tesisin inşaatına bu yılın ilk yarısında başlanması planlanıyor ve 2025 yılına kadar tamamlanması bekleniyor.

Polonya tesisi tam kapasiteye ulaştıktan sonra Posco International, Kore, Meksika, Polonya, Çin ve Hindistan’da yıllık 7 milyondan fazla motor çekirdeği üretim kapasitesiyle geniş küresel üretim ağına kavuşacak.


Elektrikli araçlar için motor çekirdeği ne işe yarıyor:
Yapay zeka Bard ile yaptığım sohbette İzmit Hyundai Motor tesislerine gönderilecek motor çekirdekleri motorun manyetik alanını oluşturan temel bileşen olarak tanımlanıyor. Stator ve rotor olarak iki parçadan oluşuyor. Stator motorun gövdesi olarak tanımlanabilir ve manyetik alan ürüten sargılara ev sahipliği yapıyor. Rotor ise statorun içinde manyetik alanın döndürdüğü parça olarak adlandırılıyor.

Motor çekirdeğinin temel görevi, motorun manyetik alanını oluşturmak. Bu, elektrik akımının sargılardan geçmesi ve bu akımın manyetik alan üretmesi yoluyla yapılıyor. Manyetik alan, rotoru döndürür ve bu da aracın hareket etmesine neden olur.

Motor çekirdeği, elektrikli araçların verimliliği ve performansı için önemli bir bileşendir. Çekirdek ne kadar güçlü ve verimli olursa, motor o kadar fazla güç üretebilir ve daha az enerji tüketir.

Motor çekirdeğinin diğer önemli işlevleri şöyle sıralanıyor:

Motorun manyetik alan gücünü ve sabitliğini artırır.
Motorun gürültüsünü ve titreşimini azaltır.
Motorun ömrünü uzatır.
Motor çekirdeğinin yapımında çeşitli malzemeler kullanılabilir. En yaygın kullanılan malzemeler, ferrit, alüminyum ve silikonlu çeliktir. Ferrit, en ucuz ve en yaygın kullanılan malzemedir. Alüminyum, daha hafif ve daha verimlidir, ancak daha pahalıdır. Silikonlu çelik, en güçlü ve en dayanıklı malzemedir, ancak en maliyetli olanıdır.

TOGG’un Yeni Modelinde Neler Var ?

CES 2024, Togg’un yeni ‘akıllı cihazı’nın tanıtıldığı merkez oldu. Son dönemde yalnızca teknoloji odaklı değil, mobilitenin de merkezi haline gelen CES’e üçüncü defa katılan Türkiye’nin otomobili Togg, daha önceden sinyallerini verdiği yeni modeli T10F’in ilk gösterimini Las Vegas’ta gerçekleştirdi.

Çoğu insanın sedan olarak tanıtılması beklenen yeni modelin ‘F’ takısı ile yani fastback olarak tanıtılması heyecan yarattı. Son dönemde birçok marka bu tip otomobilleri model aileleri arasında sunmaya başladı. Togg’un da hatchback modelinden vaz geçerek yalnızca sedan ve cross modellerle yoluna devam edeceğini açıkladığında kimi otomobil severler bir fastback modelin gelebileceğini düşünmüştü.

 

Fastback (Liftback) karoser, sedana göre daha sportif ve yuvarlatılmış çizgilere sahip olan, tavanından arka tamponuna kadar uzanan eğimli bir yapıya sahip olması ile ayrılıyor. Bu yuvarlatılmış çizgiler ve arkaya doğru uzanan bütüncül yapı yalnızca sportif bir görünüm kazandırmıyor. Aynı zamanda otomobilin arka camının tıpkı hatcback otomobillerde olduğu gibi arka bagaj kapağı ile birlikte açılmasına olanak tanıyor. Böylece sedan otomobillere göre kimi zaman rakamsal olarak daha küçük bagaja sahip olanlarda dahi daha rahat bir yükleme alanı suduğu gözlemleniyor.

Fastback’in atası olarak ilk hatchback otomobiller gösterilebilir asında, neredeyse fastback olabilecek kadar yatay camlara sahip hatchback modeller gösterilebilir.

Daha sonra Ford Mustang otomobillerde coupe tasarımı vurgulamak için arka cam ile birlikte açılan bagaj kapakları moda olurken, ilerleyen dönemde daha yüksek bagaj kapasitesi ihtiyacını karşılamak amaçlı olarak D segmenti ve C segmenti otomobillerde görülmeye başlandı.

Rakiplerine gelirsek, elbette elektrikli bir otomobil olması dolayısıyla Togg T10F’in rakipleri olarak elektrikli otomobiller düşünülecektir ancak dönüşen otomotiv sektöründe pazar payını her geçen gün büyüten elektrikli otomobil dünyası içten yanmalılardan da müşteri çalarak büyüme elde ediyor. Hal böyle olunca Togg T10F’in 600 km’ye varan elektrikli menzili de düşünülecek olursa, içten yanmalı C-D segmenti sedan ve liftback modellerden de müşteri alabilecek bir model olarak gözüküyor.

Son dönemde sıkça görülmeye başlanan ‘fastback’ tasarımın T10F’in sınıfındaki en iddialı rakiplerinden bir tanesi olarak Çekyalı üretici Skoda’nın Octavia modeli olarak gösterilebilir. Skoda, aynı grup içerisindeki VW Jetta ile aynı altyapıya sahip olmasına karşın fastback (liftback) yapıyı benimseyerek C segmentinde fark yaratmayı ve müşterileri kendisine çekmeyi başarmıştı. Benzer şekilde markanın D segmentindeki temsilcisi Superb de bu yapısıyla dikkat çeken modellerden.

 


Bunun yanı sıra markalar genellikle hafif yükseltilmiş modellerini fastback yapı ile sunmayı tercih ediyor. Bunlara Peugeot 408, Fiat Fastback, Citroen C4X, Renault Arkana gibi marka ve modeller örnek gösterilebilir.

Elbette elektrikli yapısıyla en önemli rakiplerinden bir tanesi de Tesla Model Y, hem yüksek yapısı hem de fastback tarzı ile en ciddi rakibi konumunda bulunan model olarak göze çarpıyor

Elbette Togg T10F’in Türkiye’de piyasaya sürüleceği 2025 yılına kadar yeni marka ve modeller de pazara giriş yapabilir. Bu sınıf oldukça fazla marka ve modelden pay çalınabilecek iddialı bir alan olarak görülüyor.

 

600 KİLOMETREYE VARAN MENZİL

Şu anda piyasadaki rakiplerinden en büyük farkının doğuştan elektrikli yapısı olan Togg T10F, tıpkı T10X gibi kullanıcıyı merkeze koyan, akıllı yaşam çözümleriyle sürekli internetin içinde olan ve uzaktan güncellemelerle sürekli gelişen ve yeni kalan bir cihaz. 2025 yılı içerisinde önce Türkiye’de sonra Avrupa pazarında kullanıcılarla buluşacak olan T10F, RWD (standart menzil arkadan itiş), RWD (uzun menzil arkadan itiş) ve çift motorlu olmak üzere üç farklı teknik ve iki farklı donanım özelliğiyle pazara çıkacak. 160 kW / 218 Beygir güç ve 350 Nm tork üreten T10F RWD (arkadan itiş), iki farklı batarya seçeneğiyle 350+ ve 600 () kilometreye varan menzillere sahip olacak. T10F’in 0-100 km/s hızlanması 4,6 saniye olan, 700 Nm tork üreten çift motorlu AWD (dört çeker) versiyonu ise 530 kilometreye varan bir menzil () sunmayı hedefliyor. Standart menzilli model 52,4 kWh batarya kapasitesine sahipken, uzun menzilli modelde bu kapasite 88,5 kWh’e çıkacak.

TOGG Almak Artık Daha Kolay

2023 yılında üretime başlayan ve 19 bin 583 adet araç teslim eden TOGG, 2024 yılı teslimat ve satış planını açıkladı.

Togg T10X satışlarında kura dönemi sona erdi. Teslimatlarda sıra üretimve donanım paketlerine göre gerçekleştirilecek.

Öncelikle 6 Ocak ile 10 Ocak tarihleri arasında geçen yılki çekilişte yedek listede yer alanların konfigürasyona uygun olanları teslim edilecek. 15 Ocak ile 19 Ocak arasında ise geçen yıl nisan ayındaki çekilişe katılıp, burada sipariş hakkı kazanamayanların siparişleri teslim edilecek.

20 Ocak sonrasında ie isteyen TOGG T10X aracı sipariş edebilecek.

Togg, bu yıl sadece perakende yani bireysel müşterilerden değil, kurumsal müşterilerden de sipariş alacak.

2024 üretimi T10X modelinde yapılacak değişiklikler

Standart 18 inç jantlara saip olan V1 versiyonu, kablosuz şarj, anahtarsız giriş, akıllı telefon erişim altyapısı, karartmalı arka camlar ve otomatik kararan iç dikiz aynası gibi özelliklere sahip. İsteyen kullanıcı arkadan itişli uzun menzilli pil paketine sahip versiyonu da V1 versiyonunda seçebilecek.

V2 versiyonu ise üst versiyon olarak 19 inç jantlara, elektrikli, ısıtmalı ve hafızalı ön koltuklara, elektrikli bagaj kapağı, çevre görüş park kamerası sistemi, otomatik park asistanı, suni deri koltuklar, ısıtmalı arka koltukları içeren kış paketi donanımına sahip.

Toyota Türkiye ETİKA Ödülünü Aldı

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ, EDMER tarafından etik değerlere önem veren şirketlerin değerlendirildiği ETİKA 2021 Türkiye Etik Ödülleri’nde, örnek şirketlerden biri olarak gösterilerek “ETİKA 2021 Türkiye Etik


Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ, Etik Değerler Merkezi Derneği (EDMER) tarafından etik değerlere önem veren şirketlerin değerlendirildiği ETİKA 2021 Türkiye Etik Ödülleri’nde, örnek şirketlerden biri olarak gösterilerek ‘ETİKA 2021 Türkiye Etik Ödülü’nün sahibi oldu.

 

Şirketten yapılan açıklamaya göre, her yıl EDMER tarafından düzenlenen ve etik değerlere önem veren şirketlerin ödüllendirdiği törende Toyota da takdir toplamayı başardı. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ, etik konusunda göstermiş olduğu duyarlılık ve bunu kurumsal süreçlere entegre etmesiyle öne çıktı.

 

ETİKA ödülü için 6 kategoride hazırlanan 109 soruyu yanıtlayan Toyota Türkiye, uluslararası etik standartlarına göre değerlendirildi. Her zaman etik anlayışını ön planda tutan Toyota, ‘ETİKA 2021 Türkiye Etik Ödülü’ne layık görülen şirketlerden biri olarak seçildi. Böylece Toyota, sektöründe lider 31 şirketten birisi oldu.

 

Toyota Türkiye, etik kültürünü tüm çalışanlarına aşılayarak liderlik ve yaratıcılık rolünün yanı sıra kurumsal sosyal sorumluluk çalışmalarına da önem vermeye devam ederek örnek şirketlerden biri olmayı sürdürüyor.

Porche Hybrit Teknolojisi ile Öne Geçti

Porsche, lüks sedan modeli Panamera’nın 3. neslini tanıttı. Yeni Panamera, Taycan ve yeni Cayenne modeli gibi daha teknolojik bir kokpit, donanım ve daha performanslı olarak döndü.

Dış tasarımda genel formunu kuruyan Panamera’nın ön tarafında en dikkat çeken değişim büyük hava girişleri ve standart olarak sunulan matrix LED farlar.


Far başına 32.000’den fazla piksele sahip yüksek çözünürlüklü HD Matrix LED aydınlatma sistemi ise opsiyonel olarak sunuluyor. Özel şerit aydınlatma gibi özelliği olan verisyonun aydınlatma aralığı 600 metreye kadar çıkıyor.

Arka tarafta ise aynı yapı neredeyse tamamen korunmuş. Boydan boya uzanan ince ışık barı ve altında gizli Porsche yazısı yine yerinde.

Yeni Panamera, Taycan veya yeni Cayenne gibi çok daha teknolojik dokunmatik ekranlara ve tuşlara geçiş yapıyor. Adeta her yeri ekranlarla donatılan kabinde 12.6 inçlik dijital gösterge paneli, multimedya ekranı ve 10.9 inçlik opsiyonel yolcu ekranı yer alıyor.

Direksiyon başındaki kişinin dikkatinin dağılmasını önlemek amacıyla yolcu ekranı sürücü koltuğundan görülemiyor. Bir diğer önemli değişiklik vites seçici artık direksiyonun sağ tarafında yer alıyor.

Aynı zamanda arka taraftaki yolcular için de bir ekran bulunuyor.

Yeni Panamera’da dört farklı E-Hybrid güç ünitesi yer alıyor. Bunlardan sadece birinin verileri açıklandı. Panamera Turbo E-Hybrid, 4.0 litre twin-turbo V8 motor ve 25.9 kWsa’lik bataryadan güç alan bir elektrik motorundan ortan güç alıyor. 8 ileri çift kavramalı PDK şanzımana sahip model, 670 beygir güç sunuyor. Araç maksimum 314 km/sa ulaşabilirken 0’dan 100’e sadece 3 saniyede ulaşıyor. Ayrıca bu versiyon yeni Cayenne’de de gördüğümüz gibi 93 km’ye kadar elektrikli sürüş sunuyor.

Hibrit versiyonla birlikte 2.9 litre turbo V6 motora sahip, 348 hp güç ve 500 Nm tork sunan bir versiyonda geliyor.

Yeni Panamera standart olarak Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) özelliğine sahip çift odacıklı, iki valfli havalı süspansiyonla geliyor. Ayrıca yenilikçi Porsche Active Ride aktif süspansiyon sistemi de yeni Panamera’nın E-Hybrid modellerinde opsiyonel olarak sunuluyor.

İlgili mod etkinleştirilirse, yeni Panamera bir motosiklet gibi virajlara doğru eğiliyor. Hızlanırken ön tarafı, yavaşlarken arkayı aşağı doğru çeker. Hareketsiz durumdayken, Porsche Active Ride süspansiyon sistemi gövdeyi konforlu bir giriş veya çıkış yüksekliğine kaldırır.

Porsche InnoDrive özelliği geliştirilerek daha yüksek bir otonom sürüş sağlanmış. Hatta buna ek olarak otomatik park esnasında sürücünün artık araçta olmasına da gerek yok. Yeni Remote ParkAssist işleviyle park etme işlemi akıllı telefondan izlenebiliyor.