Gelecek yıllarda otomobillerin büyük çoğunluğunun elektrikli olması bekleniyor. Otomobil firmaları da çağın gerisinde kalmamak için elektrikli konsept modellerini tasarlamaya başladı. İşte Ferrari Millenio.
Tasarımıyla otoriteleri kendine hayran bırakan Ferrari teknik bilgileri gizli tutuyor. Ancak benzinli kardeşlerini aratmaması bekleniyor.
New York taksi yarışmasını kazandığı halde ihale kendisine verilmeyen Karsan bu durumla büyük prestij kazandı, ismini duyurdu. Bu özgüvenin de etkisiyle yeni tasarımlara imza atan firma yeni dönem ürünüyle görücüye çıktı.
Ulaşımda Kentsel Dönüşüm sloganıyla toplu taşımacılık sistemlerindeki değişimleri takip etmek isteyen Karsan, ürün ailesinin en küçüğü olan “Jest”in tanıtımını Bursa’daki fabrikasında gerçekleştirdi.
Delikanlı Minibüs olarak tanımlanan aracı basına tanıtan Karsan, toplu taşımada minibüslerin öneminin devam edeceğine inanıyor. Kentsel dönüşüm geçiren şehirlerde, toplu taşımada da dönüşümün yaşandığını vurgulayan Karsan CEO’su Murat Selek basın toplantısında;”Kentsel dönüşüm geçiren şehirlerimizin taşımacılık ihtiyaçları da değişiyor. Bu dönüşüm farkındalığıyla Karsan, toplu taşımacılığa modern, çağdaş ürün ve hizmet çözümleri üretmeye talip. 5 m’den 18 m’ye uzanan geniş ürün gamımız, sektörde sahip olduğumuz tecrübe, dünya devleri tarafından onaylanmış yüksek kalitedeki üretim becerilerimiz, iş gücümüz ve bağımsız yapımızla bu rolü üstelenmek için yetkin ve hazır konumda. 47 yılı aşkın otomotiv tecrübesiyle yüzde 100 bağımsız sermaye yapısı sayesinde bugün altı farklı marka için üretim yapmakta olan Karsan kentlerde yaşanan bu dönüşüme çözüm ortağı olmaya hazır” dedi. Karsan yetkililerinin yaptığı açıklamalar ve bilgilendirmelerden sonra basına tanıtılan Jest, getirdiği yenilikle minibüsçülerin ilgisini çekeceğe benziyor. Yüzde 70 yerli üretimle yapılan Jest’de 11 kişiden 15 kişiye kadar farklı oturma düzenleri sunulurken, park sensörü, geri görüş kamerası, klima gibi donanımlar da bulunuyor. 2.3 lt’lik 125 HP güç üreten 4 silindirli bir dizelle yola çıkan Jest maksimum 135 km/s hız yapabiliyor. Engelli vatandaşlarımıza da “Jest” yapan Karsan, minibüsü engellilerin rahat inip binmeleri için alçak tabanlı üretecek. Jest’in getirdiği bir diğer yenilik, minibüslerde ücretsiz internet erişiminin sunulacak olması. Vodafone ile yapılan ortaklıkla birlikte, yolcular minibüste bedava internete girebilecek. Minibüsün kullanma klavuzunu hem minibüsün şoförü hem de yolcular akıllı telefonlarından ücretsiz olarak indirebilecekler. Bu hafta bayilere gönderilecek olan Jest’in fiyatı 90.000 TL ile 105.000 TL arasında değişecek. Yüzde 30 ile 35 arası pazar payı hedefleyen Karsan, Jest’den senelik 2.000 ile 2.500 adet arasında üreteceğini açıkladı.
2017 yılında 62 ülkede satışa sunulacak Ford EcoSport ABD pazarında olmayacak.
Bunun sebebini gelişen ve hareketli pazarlara destek olması yüzünden yaptığını belirtti. Ford EcoSport’un kalbinde 1.5 litre dizel motor ve 1.0 litre Ecoboost motoru bulunacak.
Bu motorlar sırasıyla 90 PS ve 110 PS değerlere sahip olacak.
Peugeot 208 GTI lansman ile basına tanıtıldı. Kompakt boyu, tutumluluğu ve tasarımıyla dikkat çeken model sportif bir sürüş zevki vaat ediyor.
2012 yılında yapılan lansmanın ardından 300 bin adet üretim rakamına ulaşan ve Şubat ayında 25 bin 600 adet sipariş ile rekor bir seviye elde eden Peugeot 208, aynı zamanda sportif B segmentine de hızlı bir giriş yapıyor… 208 GTi bu sportif segmente konfor, çok yönlü kullanım ve iç mekan genişliği gibi nitelikler getiriyor. Bu seçkin model, bir spor otomobilin güçlü ifadesini dışa vuruyor. 1 yılda tam 10 bin adet satış rakamı hedeflenen Peugeot 208 GTi, Türkiye pazarına Haziran ayı başında 57.900 TL’den başlayan fiyatlar ile sunulacak.
Dinamik tasarım
Peugeot 208’in tasarımıyla otomobil severlerin beğenisini kazanmıştı. Bunun akabinde GTI ile 208’e dinamizm katan tasarımı da ekleyerek sunuyor. Ön bölümde ilk etapta dikkat çeken ızgara oluyor. Damalı bayrak görüntüsü veren bu detay otomobilin sporcu kimliğinin dışarı vurulmasını sağlamış. Gece ve gündüz dikkat çeken, adeta 208’e özel bir detay olan halojen farlar ön bölüme büyüleyici bir hava katmış. Bunlara ek olarak dikdörtgen bir yapıya sahip olan farlarda, sinyal lambalarında ve gündüz aydınlatma sisteminde LED teknolojisi kullanılıyor. Bu sofistike far yapısı 208 GTi’nin bakışlarına güç katıyor. Yan bölümde akıcı tasarımı ve dinamikliği ifade eden keskin hatlar göze çarpıyor. Aslında burada en çok ön plana çıkan detay C sütunu üzerinde ki GTI amblemi oluyor. Bu detayla aslında 208 GTI bir zamanların efsane modeli olan ve kendisinin doğum kaynağı olan 205 GTI’a atıfta bulunuyor. Seçilen karoseri rengi hangisi olursa olsun, detaylardaki kırmızı renkler otomobili karakterize ediyor: Fren kaliperleri, panjur alt çıtası, arka kanat ve panjurdaki Peugeot yazısı. Ayrıca parlak siyah ızgaranın içinde kromajlı kaplamalarla birlikte dama şeklinde bir 3D motifi bulunuyor. Sportif hava arka bölüme de yansıtılmış.
208 GTI içeride kırmızı ve siyah renkler ile kombine edilmiş bir kokpit ile karşılıyor. Malzeme kalitesi ve işçilik kusursuz. İç mekan Türkiye’de satılan 3 kapılı THP modeli andırıyor. Ancak GTI efsanesinin ruhu detaylara gizlenmiş. Piyano siyahı üzerine kırmızı detaylar ile derinlik kazanan iç mekan direksiyon üzerindeki kırmızı çizgi, alt bölümde yer alan GTI logosu ve krom kaplı vites ile süslenmiş. Alüminyum pedallar ve gösterge paneli kenarlarını süsleyen kırmızı LED ışık sportifliği arttıran detaylar arasında. Koltukların yanında bulunan destekler 3 kapılı 208 THP modeline göre 1 cm daha uzatılmış. Bu sayede girilen sert virajlarda siz koltukta tutmayı başarıyor. İç mekan sadece sportif değil; aynı zamanda ergonomik ve sürücünün hizmetinde. Ellerini doğal olarak küçük direksiyon simidi üzerine koymuş olan sürücü birçok bağlantıya sahip (AUX, USBgirişleri Bluetooth) 7” dokunmatik ekrana parmak uçlarıyla kumanda ediyor.
Evinden işine kadar sürekli olarak, favori müziğini mobil cihazından streaming modunda ve altı hoparlör sayesinde yüksek kaliteli olarak dinleyebiliyor.
Enerjisi hiç bitmiyor
208 GTI gücünü RCZ Asphalt modelinden hatırlayacağınız 1.6 litre motordan alıyor. Bu motor 200 hp güç ve 275 Nm tork değerine sahip. Bu değerler ile 0-100 hızlanmasını 6.8 saniyede tamamlıyor. Bu performanslar aracın ağırlığında sağlanan kazançlardan olumlu etkilendi. Ağırlığı 1160 kg’a indirilerek hafifleyen 208 GTi kilometrede sadece 139 g CO2 yayarak gerçek bir çevre dostu olduğunu kanıtlıyor.
Peki ya sürüş
GTI efsanesi geri dönüyor. Bu sözü nasıl mı söylüyorum? Lansman boyunca 205 efsanesinin bu güne kadar iyi bir şekilde korunmuş bir otomobilini de kullanma fırsatı yakalayarak. Gerek motor sesi gerekse otomobilin verdiği dinamizm keyfi paha biçilemez. 208 GTI’ın sürüşüne geçtiğimizde tam manasıyla diğer 208 modellerinden daha sert bir karakter ile karşı karşıya kalıyorum. Ancak süspansiyonlar o kadar mükemmel ayarlanmış ki konfor anlamında da sizi tatmin ediyor. Bol miktarda virajlarda kullanma şansı bulduğum GTI yola değim yerindeyse zamk gibi yapışıyor. Bu konuda en büyük yardımcısı sert süspansiyon ve hisli direksiyon. Viraj dinamiği zorlandığında ilk kaymayı önden gerçekleştiriyor. Ancak korkmayın ESP sistemi siz güvende tutmak için elinden geleni yapıyor. Burada en sevdiğim detay ise ESP sisteminin kapatılıyor olması. Bu sayede eğlencenin dozunu arttırabilirsiniz. Ancak bu sistem aktifken de 208 GTI sizi heyecanlandıracak sürüşü sağlıyor. 57.900 TL fiyat ilk etapta biraz pahalı gelebilir. Ancak bu kararınız 208 GTI kullandıktan sonra değişecektir.
Üretilmeye başlandığı 1966 yılından bu yana 40 milyon satış adediyle dünyanın en çok tercih edilen otomobili ünvanına sahip olan“efsane” Toyota Corolla yenilendi. Türkiye’de üretilecek 11’nci nesil Corolla, Toyota’nın yeni tasarım anlayışının tüm özelliklerini bünyesinde topluyor. Bir önceki neslinden farklı olarak yeni dizayn anlayışındaki ayrıntılarıyla dikkat çeken Yeni Corolla, 47 yıllık Corolla DNA’sını taşırken müşteri beklentileri doğrultusunda baştan sona geliştirildi. Yeni dizaynı, genişliği, konforu, pratikliği ve düşük yakıt tüketiminin yanı sıra artırılangüvenlik donanımları ve sürüş dinamikleriyle şimdi çok daha iddialı bir otomobil olan Yeni Toyota Corolla, segmentinin çok üzerinde prestijli bir görünüm sergiliyor.
Türkiye ile birlikte 16 Toyota fabrikasında üretilecek olan Yeni Corolla dünya prömiyeri ile eşzamanlı olarak ilk kez İstanbul’da tanıtıldı. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt’un ev sahipliğinde gerçekleştirilen Yeni Corolla’nın Avrupa Prömiyerine, Toyota Avrupa Başkan Yardımcısı Michel Gardel,Toyota Avrupa Ürün İletişimi Direktörü Fabio Capano, Toyota Avrupa Ürün Planlaması Direktörü Augustin Martin, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. Genel Müdürü ve CEO’su Orhan Özer ile Avrupa’dan ve diğer ülkelerden yetkililer ve basın mensupları katıldı. Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar Bozkurt, yeni tasarım anlayışının hayat bulduğu Yeni Corolla ile satışların ivme kazanacağını belirtti. Bozkurt, Yeni Corolla’nın Toyota’nın yükselen hedeflerinde anahtar rol oynayacağını da kaydederek şunları söyledi:
“Rekabet içindeki otomotiv pazarında Toyota, yeni tasarım anlayışıyla yerini alıyor. ‘KeenLook’ – Keskin Bakış ve ‘Under Priority’ – Öncelikli” tasarım felsefesinin yansıtıldığı yeni modellerinin satışa sunulmasıyla Toyota’nın çok daha güçlendiğini söyleyebilirim. Toyota’nın bu yeni yüzü ilk olarak Yeni Yaris’te ve onu takiben GT 86, Yeni Auris, Yeni Verso, Yeni RAV 4’te görüldü ve şimdi de bunu Yeni Corolla’da görüyoruz. Tüm yeni modellerimiz ile birlikte müşterilerinin beklentilerine cevap veren, dinamik, çekici, güçlü, güvenli ve çevreci otomobiller üretme felsefemiz devam edecektir.”
Prestij ilk bakışta hissediliyor
Yeni Corolla Toyota’nın yeni tasarım dilini en iyi yansıtan otomobillerden biri konumunda. Yeni Corolla’da Toyota’nın “Keen Look-Keskin Bakış” gündüz yanan LED farları ve “Under Priority – Öncelikli” dizaynı ile birlikte ön ızgaraya daha çok önem veren bir tasarım anlayışı bulunuyor. Böylelikle Yeni Corolla’nın ilk bakışta prestijli görünümü gözler önüne seriliyor. Yeni Corolla 4620 mm uzunluğunda, 1775 mm genişliğinde ve 1465 mm yüksekliğinde. Bir önceki nesile göre 80 mm daha uzun, 15 mm daha geniş ve tavan yüksekliği 5 mm daha alçak. Gövde yapısının bazı bölümlerinde daha hafif metal kullanımı ile sağlamlık artırılırken genel ağırlıkta bir miktar düşüş sağlandı.Optimize edilmiş daha hassas elektronik direksiyon sistemi ile direksiyon hakimiyeti ve duyarlılığı artırıldı. Yeni Corolla, İnci beyazı, Avangart Bronz, Koyu Mavi ve Koyu Gümüş olmak üzere 4 yeni renk ile birlikte 9 renk seçeneğine sahip olacak.
Aerodinamik sürtünme katsayısı 0,29 Cd’den 0,27 Cd’ye düşürülen Yeni Corolla, kabin sessizliği, yakıt tüketimi ve CO2 emisyon değerini minimum seviyelerde tutmak için tasarlandı. Aracın üzerindeki hava akımını yumuşatmak için geliştirilen tavan hattı yeni tasarımın ayrıntıları olarak öne çıkıyor. Ön sis farlarının konumu ile ön ve arka tamponların tasarımı “aero-corners” hava türbülansını engellemek için kombine edildi. Formula 1 teknolojisi “sakana aero” temel alınarak, dizayn edilen kanatçıklara, otomobilin dengesi ve kontrolünü sağlamak için yan aynalarda ve arka farlarda yer verilmiş. Ön spoiler ve düz alt zemin ile Yeni Corolla’nın altındaki hava akımının optimize edilmesi hedeflendi.
Konforlu iç mekan, keyif veren sürüş
Dingil mesafesinin 100 mm artırılarak 2700 mm’ye çıkarılması Yeni Corolla’da yolculara en konforlu ortamı sağlamak adına tasarlandı. Bu yeni tasarımdaki arka koltuk diz mesafesi de 92 mm artırılarak 706 mm’lik sınıf lideri pozisyonu elde edildi. Yeni Corolla’nın sürücü pozisyonu da kapsamlı bir şekilde revize edildi. Koltuk yükseklik ayarı 15 mm artılarak 60 mm’ye, koltuğun ileri geri kayma ayarı da 20 mm uzatılarak 260 mm’ye ulaştırıldı. Direksiyon simidinin açısı da 24 dereceden 22 dereceye indi. Böylelikle sürücünün daha ergonomik bir sürüş pozisyonuna sahip olması hedeflendi.
Yeni Corolla’nın bagaj kapasitesi 452 litreye çıkarıldı. Kaporta ile tampon arasına ekstra absorbe edici materyaller yerleştirilerek kabin içindeki ses asgariye indirildi.
Şıklık ve kalite Yeni Corolla’nın iç tasarımında da hemen göze çarpıyor. Fil dişi ve siyah olmak üzere iki farklı iç kabin renk seçeneği ile sunulan Yeni Corolla’da giriş, orta ve üst versiyon seçenekleri bulunuyor. Yeni Corolla’da iyileştirilen sürüş pozisyonunun yanı sıra, ergonomik ve kolay kullanım için direksiyon üzerine yerleştirilen düğmeler sürücüye büyük kolaylık sağlıyor. Çok amaçlı düğmeler ile vites değiştirme, telefon, müzik, hız limiti, ekran ayarı gibi birçok kontrol tek noktadan yapılabiliyor. Yeni Corolla, yeni dizayn anahtarıyla smart entry & start sistemine (akıllı giriş ve çalıştırma)ve otomobilin sağ ve sol bölgesinde ayrı sıcaklık kontrolü sağlayan dual zone-çift bölgeli klima sistemine de sahip bulunuyor. İçeriden bagaj açma düğmesi ve smart entry özelliğine sahip modellerdeki dışarıdan bagaj açma düğmesi rahatça yükleme ve boşaltma imkanı tanıyor.
Yeni Corolla’da Kolay – Akıllı Park Destek Sistemi olan SIPA (Simple – Intelligent Park Assist) ile, ön ve arka yan tamponlar üzerinde bulunan sensörler kullanılarak sürücü çok daha dar alanlara otomatik olarak paralel park edebiliyor. Yeni Corolla ayrıca otomobilin kitlenmesinden sonra 30 saniye süresince yanmaya devam edecek far sistemi Follow Me Home ile de donatıldı.
Yeni Corolla, Toyota’nın eşsiz ve erişilebilir fiyata sahip araç içindeki multimedya uygulamalarıyla eğlenceli bir sürüşü de garantiliyor. Kullanıcılar dokunmatik multimedya ekrana sahip Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2 ile son teknolojik özelliklerden yararlanabilecekler. Toyota Touch 2’nin, 6,1 inç 800x 480 çözünürlüğe sahip WVGA dokunmatik ekranı bulunuyor. Bu sistem AM/FM radyo, CD/MP3 çalar, Bluetooth, cep telefonu bağlantısı ile müzik dinleme imkanı USB vasıtasıyla müzikçalarlar ile bağlantı kurulması gibi özellikleri bir arada topluyor ve ayrıca geri görüş kamerası da bu sistemde standart olarak sunuluyor.
Toyota’nın Go navigasyon sistemli Touch 2 teknolojisi, Toyota Touch 2 teknolojisinin daha da geliştirilmiş hali. Go navigasyon sistemli Touch 2’de özellikleri arttırılmış bir multimedya sistemi bulunurken, çok özellikli ve ayrıntılı navigasyon da sunuluyor. Rahat görebilmek için otomatik yakınlaştırma, mirror link gibi son teknolojiler ile geliştirilen Go navigasyon sistemli Toyota Touch 2’de ayrıca aralarında Türkçe’nin de bulunduğu 20 dil seçeneği mevcut.
En Üst Seviyede Güvenlik Donanımları Standart
Yeni Corolla aktif ve pasif standart güvenlik donanımları ile de dikkat çekiyor. Güvenlik donanımları arasında sürücü diz hava yastığı dahil olmak üzere 7 hava yastığı, Elektronik Çekiş Kontrol sistemi (TRC) ve Araç Denge Kontrolü (VSC) ile Yokuş Kalkış Destek (HAC)sistemleri bulunuyor. Yeni Corolla’da çarpışma güvenliği performansı CAE (Bilgisayar Destekli Mühendislik) ile maksimize edildi ve defalarca yeniden teste tabi tutuldu. Enerji absorbe edici donanım ve sağlamlaştırılmış kabini sayesinde ön arka ve yan çarpma performansı da Yeni Corolla’yı çok daha sağlam kılıyor. Toyota Euro NCAP çarpışma test programında 5 yıldız almayı hedefliyor.
Biri dizel 3 Motor seçeneği
Yeni Corolla yola çıkarken en düşük emisyon ve sınıf lideri yakıt ekonomisini hedefliyor. Yeni Corolla’nın 6 ileri manuel şanzımanlı 1,33 lt benzinli versiyonunda 100 km’de ortalama yakıt tüketimi 5,6 litre olarak gerçekleşirken, CO2 emisyonu da 129 gr/km olarak ölçümlendi. Manuel şanzıman seçeneğine oranla daha düşük yakıt tükemi sunan CVT şanzıman seçeneğine sahip 1,6 Valvematic benzinli Multidrive S versiyonda ortalama yakıt tüketimi de yüzde 27 azaltılarak 100 km/5,6 lt olurken, CO2 emisyonu da manuel şanzımanlı modele göre 9 gram daha düşürülerek 130 gr/km olarak hesaplandı. Yeni Corolla’nın 6 ileri manuel ya da 6 ileri multimode şanzıman seçeneği ile sunulan ve Euro 5 normlarına uyumlu 1,4 D-4D motora sahip dizel versiyonu tam bir yakıt cimrisi. 6 ileri manuel şanzıman Yeni Corolla 1,4 D-4D 100 km’de 4,1 litrelik yakıt tüketimi ve 106 gr/km’lik CO2 emisyonu ile dikkat çekiyor.
Satışa sunulduğu 1996 yılından beri SUV segmentinin öncülerinden Honda CR-V, 4.nesliyle Honda bayilerindeki yerini aldı.
CRV yenilenirken en sıkı rakibi RAV4 ün yaptığı sürprizi sevenlerine yapmadan, fiyat artırımına gitmeden sevenlerinin karşısına çıktı. 2.0Lt benzinli motor seçeneğine sahip olan yeni CR-V, 3. Nesline göre birçok yeni özelliği müşterilerine sunuyor. Üstelik otomatik vites seçeneğini de standart olarak sunuyor.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üç kanatlı radyatör ızgarası ve ızgaraya doğru uzanan ön farları, Honda’nın yeni “Y” şekilli yüzünü korumaya devam ederken dikey olarak konumlandırılan arka farlar ilk nesilden (1995) bu yana alışılmış CR-V imzasını taşıyor. Yeni CR-V’deki şık dokunuşlar arasında yenilenen ön tampon, ön LED gündüz farları ve üç boyutlu tasarımıyla arka LED farları yer alıyor.
CR-V’nin kaputunun altındaki üçüncü nesil CR-V’lerde bulunan ve CO2 emisyonları azaltılacak şekilde detaylı olarak yeniden tasarlanan 2.0-litre i-VTEC benzinli motor, 5 vitesli otomatik şanzıman ile beraber çalışıyor. Bir önceki nesil ile aynı performans verilerine sahip olan motorun yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu düşürülmüş. Yeni CR-V 6500 devirde 155PS güç ve 4300 devirde 192Nm tork üretirken, yapıln iyileştirmelerle ortalama yakıt tüketimi 7.7lt’ye ve CO2 salınımı da %7 iyileştirilerek 179 g/km’ye düşürülmüş. Motorda yapılan değişikliklere ek olarak vites oranlarında da yapılan iyileştirmelerle beraber bu sonuçlar elde edilmiş.
Motor ve şanzımanda yapılan bu değişikliklerin yanında yeni CR-V, kullanıcının tepkilerini ve motor dışında harcanan enerjiyi optimize ederek daha ekonomik sürüş sağlayan ECON sistemi ile donatılmış. Econ düğmesine basılarak sistem devreye sokulduğunda, daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak için sistem şanzımanı, klimayı ve sabit hız kontrolünü ayarlayarak yakıt ekonomisini arttırıyor.
Geliştirilmiş yol tutuş ve arttırılmış güvenlik
Harekete duyarlı elektrikli direksiyon (MA-EPS) sisteminin de kullanılmasıyla yeni CR-V’nin manevra kabiliyeti kolaylaşırken yüksek hızlarda direksiyon tepkisi ve hassasiyeti arttırılmış. Avrupa’da geniş kapsamlı testlerden geçen yeni CR-V’nin McPherson tipi ön süspansiyonları ve Multi-link arka süspansiyonları üstün sürüş konforu ve yüksek hız stabilitesi sağlayacak şekilde tasarlanmış.
Yeni CR-V’de ayrıca, çarpışma anında darbe enerjisini dağıtarak yolcuları koruyacak şekilde tasarlanan Honda’ya özgü güvenlik sistemi Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (Advanced Compatibility Engineering-ACE) gövde yapısı kullanılıyor. CR-V’de ön, yan ve perde hava yastıkları tüm donanım seçeneklerinde standart olarak sunuluyor.
Yeni CR-V’de daha çok yeriniz var, üstelik tek dokunuşla
Otomobilin yüksekliğinin, iç hacimde herhangi bir küçülme olmaksızın, eski modele oranla 30 mm azaltıldığı görülüyor. Bu, Honda’nın “maksimum insan, minimum makine” felsefesini ne kadar başarılı bir şekilde uyguladığının bir göstergesi. 4.Nesil CR-V’de bir önceki nesile göre bagaj hacmi 147lt arttırılarak 589lt’ye ulaşmış. Tek dokunuşla 60:40 oranında katlanabilen arka koltuklar ile arka kapıları açmadan kolayca koltukları yatırıp, bagaj hacmini 1146 litreye kadar genişletmek mümkün.
Güvenlik paketi artık daha da güvenli
Executive seçeneğine opsiyonel olarak sunulan güvenlik paketine, bir önceki nesilde olduğu gibi Euro NCAP Advanced ödüllü CMBS(Çarpışmayı Hafifletici Fren Sistemi), ACC(Adaptif Cruise Control) sistemlerinin dışında ek olarak LKAS(Şerit Koruma Destek Sistemi) de sürüş güvenliğini arttırmak için eklendi.
Avrupa pazarı için tüm detaylarıyla yeniden tasarlanan dördüncü nesil CR-V, Honda’nın İngiltere Swindon’daki tesislerinde üretilecek.
Avrupa sürümünde 1,6 dizel motorla donatılacak olan CRV piyasayı tam anlamıyla alt üst edecek.
YENİ CRV TEKNİK ÖZELLİKLERİ
| MOTOR | |||
| LX | EX | EX-L | |
| MOTOR | 4 SİLİNDİRLİ | ||
| MOTOR GÖVDE | Aliminyum | ||
| Hacim (cc) | 1998 | ||
| Horsepower @ rpm (SAE net) | 185 @ 7000 | ||
| Torque (lb-ft @ rpm, SAE net) | 163 @ 4400 | ||
| Bore and Stroke (mm) | 87 x 99 | ||
| Compression Ratio | 10.0:1 | ||
| Valve Train | 16-Valve DOHC i-VTEC® | ||
