Motopress
Toprak Razgatlıoğlu: Türk Motor Sporları Tarihine Geçen Efsane
Türk motosiklet sporu, son yıllarda adını dünya çapında başarılarla duyuran bir yıldız yetiştirdi: Toprak Razgatlıoğlu. 2021 yılında Dünya Superbike Şampiyonası’nı kazanan ilk Türk sporcu olan Toprak, bu başarıyı bir tesadüf olmadığını göstererek, 2025 sezonunda da pistlerde adeta destan yazdı.
2025 Sezonu: Yeni Bir Zirve
Toprak Razgatlıoğlu, 2025 sezonuna BMW Motorrad takımıyla başladı. Bu değişiklik, onun kariyerinde yeni bir sayfa açtı. Rakipleri Ducati ve Yamaha gibi güçlü üreticilerle yarışmasına rağmen, sezon boyunca gösterdiği üst düzey sürüş becerisi, teknik hakimiyet ve stratejik zekâ ile her yarışta fark yarattı.
- İlk 8 yarışta 6 galibiyet
- 12 podyum derecesi
- Şampiyona liderliğiyle sezona damga vurdu
Türkiye’nin Gururu
Toprak, yalnızca bireysel bir sporcu değil; aynı zamanda bir milli gurur. Türk bayrağını Avrupa’nın en prestijli pistlerinde dalgalandırdı. Her yarışta gösterdiği kararlılık ve disiplin, genç sporculara ilham kaynağı oldu. Türkiye’de motosiklet sporuna olan ilgi, onun başarıları sayesinde katlanarak arttı.
Efsane Olmanın Ötesinde
Toprak Razgatlıoğlu’nun farkı sadece kazandığı yarışlar değil. Onu bir efsaneye dönüştüren başlıca unsurlar:
- Kendine özgü sürüş stili: Arka teker üzerinde agresif frenleme ile tanınır.
- Soğukkanlı yapısı: Baskı altında sakinliğini koruyarak hata yapmıyor.
- Gelişime açıklığı: Her sezona farklı ve daha güçlü başlıyor.
- Seyir zevki yüksek yarışları: Motosiklet sporunu yalnızca takip edilen değil, yaşanan bir heyecana dönüştürüyor.
Dünya Basınında Yankı Uyandırdı
Toprak’ın 2025 performansı, dünya spor basınında da geniş yankı buldu:
“Yeni bir Rossi doğuyor! Türk yıldız, pistlerde harikalar yaratıyor.” – MotoGP Weekly
“BMW için tarihi bir sezon. Toprak, Alman markaya dünya şampiyonluğu getiriyor.” – SpeedSport Magazine
Gelecek Ne Getiriyor?
Henüz 29 yaşında olan Toprak Razgatlıoğlu’nun önünde uzun bir kariyer var. MotoGP’ye geçiş ihtimali hâlâ gündemde. Ancak o, şimdilik Superbike’ta birden fazla şampiyonluk kazanarak tarihe adını altın harflerle yazdırmaya odaklanmış durumda.
Sonuç: Efsane Yazılıyor
Toprak Razgatlıoğlu’nun hikâyesi, sıradan bir spor başarı öyküsünden çok daha fazlası. Bu; azmin, yeteneğin, tutkunun ve millet sevgisinin birleşiminden doğan bir başarı destanı. Türkiye’nin motor sporları tarihindeki en büyük ismi olarak anılmaya devam ediyor ve her yarışta, her virajda bir kez daha “efsane” unvanını hak ediyor.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Motopress
2025 itibarıyla Türkiye’de motor kazaları rekor seviyeye ulaştı. Şehir içi trafikte motosiklet kullananların sayısındaki artış, denetimsizlik ve ekonomik zorluklar, bu artışın temel nedenleri arasında gösteriliyor. Bu makalede, Türkiye’de motor kazalarının neden arttığını istatistiklerle, uzman görüşleriyle ve çözüm önerileriyle detaylı biçimde inceleyeceğiz.
Güncel Verilerle Türkiye’de Motosiklet Kazaları
2024 yılında 1.584 kişi motosiklet kazalarında hayatını kaybetti.
2023’te motosiklet kazalarında ölen kişi sayısı 1.301 idi. Bu, bir yılda %21’lik artış anlamına geliyor.
2025’in ilk çeyreğinde ise motosiklet kazaları %18 artış gösterdi.
Kaynaklara göre, bu kazaların büyük çoğunluğu şehir içi trafikte ve genç sürücüler arasında gerçekleşiyor.
Kazalardaki Artışın Temel Nedenleri
- Motosiklet Sayısının Patlaması
Son 5 yılda motosiklet sayısı %50’den fazla arttı.
Trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 5 milyonu geçti.
Artan otomobil fiyatları ve yakıt maliyetleri, birçok kişiyi motosiklete yöneltti.
- Kurye Ekonomisinin Yaygınlaşması
Pandemi sonrası artan moto-kurye talepleriyle birlikte motosikletli çalışan sayısı katlandı.
Kurye sistemlerinde “paket başı ödeme” uygulaması, sürücüleri zaman baskısı altında riskli sürüşe yöneltiyor.
Eğitim almayan, koruyucu ekipman kullanmayan sürücüler kazalara daha açık hale geliyor.
- Eğitimsizlik ve Denetimsizlik
Türkiye’de birçok motosiklet sürücüsü ya ehliyetsiz ya da yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor.
Denetimler yetersiz ve ceza sistemleri sürdürülebilir caydırıcılık sunamıyor.
Eğitim eksikliği, motosiklet sürücülerinin ani manevralar, hız sınırı ihlalleri gibi riskli davranışlar sergilemesine neden oluyor.
- Altyapı Yetersizliği
Motosikletler için özel yollar, şeritler veya park alanları yeterince planlanmıyor.
Bozuk yollar, çukur ve kasisler, motosiklet sürücüleri için ciddi tehlike oluşturuyor.
Risk Altındaki Gruplar
Genç Sürücüler
18-30 yaş arası motosiklet kullanıcıları, ölümcül kazalarda en yüksek orana sahip.
Moto-Kuryeler
Düşük ücret, uzun mesai saatleri ve zaman baskısı altında çalışan bu grup, yüksek risk altında.
Şehir İçi Kullanıcılar
Kazaların %93’ü şehir içi trafiğinde gerçekleşiyor.
Çözüm Önerileri
- Eğitim ve Ehliyet Sisteminin Güçlendirilmesi
Motosiklet ehliyetleri için zorunlu pratik eğitim süresi artırılmalı.
Kurye olarak çalışanlara özel sürüş eğitimleri verilmeli.
- Altyapı Geliştirme
Motosikletlere özel şeritler oluşturulmalı.
Şehir planlamalarında motosiklet parkları ve güvenli durak alanları tasarlanmalı.
- Kurye Sistemi Reformu
Paket başı sistem yerine saatlik/sabit maaş sistemi teşvik edilmeli.
Kuryelere koruyucu ekipman desteği sunulmalı.
- Farkındalık Kampanyaları
Hem sürücüler hem de diğer araç kullanıcıları için trafikte motosikletlilere saygı temalı kampanyalar düzenlenmeli.
Sonuç
Motosiklet, ulaşımda hızlı ve ekonomik bir alternatif sunuyor ancak Türkiye’de mevcut altyapı, eğitim ve denetim eksiklikleri nedeniyle motor kazaları ciddi bir toplumsal sorun haline gelmiş durumda. Özellikle genç sürücüler ve moto-kuryeler, gerekli önlemler alınmadıkça tehlike altında kalmaya devam edecek.
2025 itibarıyla Türkiye’nin, sadece bireysel değil; kamusal ve yapısal çözümlerle bu sorunun üzerine eğilmesi şart. Çünkü trafik sadece otomobil değil; motosiklet kullanıcıları için de güvenli olmalı.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Motopress
Veloturk Gran Fondo Çeşme by Salcano, 2-3 Kasım’da koşulacak
Çeşme, Veloturk Gran Fondo by Salcano’ya 8’inci kez ev sahipliği yapacak. 2-3 Kasım tarihlerinde gerçekleşecek organizasyonda, bisiklet tutkunları bir araya gelecek.
İzmir’in muhteşem plajları, festivalleri ve eşsiz Ege lezzetlerinin yer aldığı Çeşme’de Veloturk Gran Fondo rüzgarı esecek. Çocukları karne hediyesi olarak bisikletleriyle buluşturabilmeyi amaçlayan amatör yol bisiklet yarışı, spor ile sosyal farkındalık oluşturacak. “Bir Çocuk Gülerse Dünya Güler” projesine destek olmak için bisiklet severleri bir araya getiren Veloturk Gran Fondo Çeşme by Salcano, bu sene 8’inci kez Çeşme’de 2-3 Kasım tarihlerinde gerçekleşecek.
Argeus Travel & Event tarafından Veloturk işbirliği ve Salcano’nun ana sponsorluğunda Çeşme Kaymakamlığı ve Çeşme Belediyesi’nin ev sahipliğinde düzenlenecek yarış; Gençlik ve Spor Bakanlığı, İzmir Valiliği ve Bisiklet Federasyonu destekleri ile gerçekleşecek. Toyota Hybrid ile Pınar Protein sponsorluğundaki organizasyon Shimano ile PT Academy hizmet ve ürün sponsorluğunda koşulacak.
Gran Fondo World Tour takvimine dahil edilen ve dünya şampiyonalarına puan veren Veloturk Gran Fondo Çeşme by Salcano’ya bu yıl da yerli ve birçok ülkeden yabancı sporcu katılım sağlayacak.
Üç ayrı güzergahtan oluşan amatör yol bisikleti yarışı Veloturk Gran Fondo Çeşme by Salcano’da katılımcılar 91K, 67K ve 41K’lık parkurlarda kıyasıya mücadele verecek. Organizasyon UCI ve Türkiye Bisiklet Federasyonu yönetmeliklerine göre düzenlenecek.
Çeşme merkezden başlayarak nefes kesen manzaralarıyla adayı turlayan 91K’lık Salcano parkuru, saat 08.00’de start alacak. 1500 metrenin üzerinde bir tırmanışla pedal basacak sporcular kıyasıya mücadelenin ardından Çeşme merkezde finişi görecekler.
67K’lık Toyota Hybrid parkuru Çeşme merkezden start alacak ve aynı yerde son bulacak. 777 metrenin üzerinde bir tırmanışa sahip olan parkurda saat 08.30’da başlayacak.
41K’lık Çeşme parkurunda ise yine Çeşme merkezden start alacak. 382 metrenin üzerinde toplam tırmanışın ardından yarış, Çeşme şehir merkezinde sona erecek.
KATEGORİLER
Veloturk Gran Fondo Çeşme by Salcano, 4 ayrı kategoride koşulacak. Yarışta erkeklerde; Genç Erkek (16-17) (Toyota Hybrid ve Çeşme parkurunda) Elit Erkek (18-34), Master Erkek (35-39), Master Erkek (40-44), Master Erkek (45-49), Master Erkek (50-54), Master Erkek (55-59), Master Erkek (60-64), Master Erkek (65+), Genel Klasman ve PRO Kategori (Genel Klasman), kadınlarda; Genç Kadın (16-17) (Yalnızca TOYOTA HYBRID parkurunda), Elit Kadın (18-34), Master Kadın (35-39), Master Kadın (40-44), Master Kadın (45-49), Master Kadın (50-54), Master Kadın (55-59), Master Kadın (60-64), Master Kadın (65+), Genel Klasman ve PRO Kategori (Genel Klasman), pro kategoride son 2 yıl içerisinde UCI puanı kazanmış sporcular ile bisiklet ya da triatlon federasyonu milli takımında ya da UCI’a kayıtlı bisiklet takımında yer alan sporcular, Toyota Hybrid parkurunda yer alan paralimpik kategorinin B – Genel Klasmanında görme engelli sporcular 2 kişilik tandem bisikletleri ile önde gören arkada ise görme engelli sporcunun katılımı ile C – Genel Klasmanında normal bisiklet kullanabilen ampute, uzuv kısalığı veya fonksiyonunu tam olarak yerine getiremeyen uzuv, hafif serebral palsi gibi engeli olan sporcular yer alacak.
41K’lık Çeşme parkuru ise sadece genel klasmanda koşulacak.
GÜZERGAH
Veloturk Gran Fondo’da start Çeşme Adliyesi önünden verilecek ve finiş ise Çeşme Vergi Dairesi önünde yer alacak.
91K’lık parkurda yer akacak sporcular, Çeşme Adliyesi önünden verilecek natürel startla Çeşme Asfaltı Caddesi’nden (deniz tarafında kalan şerit) ters yönden giderek Şifne kavşağına kadar devam edip D300 Çeşme – İzmir yolunu takip ederek Nohutalan istikametine ilerleyecek. Uzunkuyu’yu geçecek bisikletçiler, Gülbahçe Cad. üzerinden İzmir Yüksek Teknoloji Enstitüsü Rektörlük kavşağına kadar gidip, ters şeritten Yeni Karaburun yoluna bağlanacak ve Balıklıova’ya kadar devam edecek. Balıklıova’dan 13003 sokağa dönecek sporcular, sırasıyla; 13000 sk, Tınaztepe Küme Evleri, Banyoz Küme Evleri cd., Ildır Atatürk Cd., 30012 sk., 30002 sk., Ildır Gazi Mustafa Kemal caddesinden Ildır köyüne ulaşacak. Ildır’dan Çeşme istikametine devam edecek bisikletliler; 27000, 27095, 27062, 27000, 6000, 5193 sokağı geçerek, Şifne kavşağına varacak ve Çeşme istikametine (Deniz tarafında kalan şeritten) devam edilecekler. Sporcular, dalyan kavşağından düz devam ederek, 2001 sokakta Çeşme Vergi Dairesi önünde finişi görecekler.
67K’lık orta parkurda Çeşme Adliyesi önünden natürel startla başlayacak yarışta, Çeşme Asfaltı Cd. boyunca (deniz tarafında kalan şerit) ters yönden giderek Şifne kavşağına kadar devam edilecek. Şifne kavşağından, D300 Çeşme – İzmir yolu üzerinden Nohutalan istikametine gidecek sporcular, Uzunkuyu ve Barbaros Köyü Yolu cd. takip edilerek, sırasıyla; 7026 sk., 7032 sk., Kemal Tuğrul Cd., 37220/1 sk. 27000 sokağa varacak. Sola Çeşme istikametine dönecek bisikletçiler, sırasıyla; 27000, 27095, 27062, 27000, 6000, 5193 sokağı geçerek Şifne – Çeşme İzmir yol ayrımına varacak ve sağa dönerek Çeşme istikametine (deniz tarafında kalan şeritten) devam edecekler. Sporcular, Dalyan kavşağından düz devam ederek 2001 sokakta Çeşme Vergi Dairesi önünde finişe ulaşacaklar.
41K’lık kısa parkurda ise Çeşme Adliyesi önünden natürel start alınacak. Çeşme Asfaltı Cd. boyunca (deniz tarafında kalan şerit) ters yönden giderek Şifne kavşağına kadar devam edecek sporcular, Şifne kavşağından, D300 Çeşme – İzmir yolu üzerinden Nohutalan istikametine Germiyan yol ayrımına kadar giderek Germiyan köyüne dönecek. Germiyan köyü geçilerek, Germiyan Gazi Mustafa Kemal Cd. üzerinden 27000 sk. bağlanacak bisikletçiler, sola Çeşme istikametine dönerek, 6000 sk, 5193 sk. üzerinden yeniden Şifne kavşağına ulaşacak. Şifne – Çeşme İzmir yol ayrımından, Çeşme istikametine (deniz tarafında kalan şeritten) devam edecek sporcular, Dalyan kavşağından düz devam ederek 2001 sokakta Çeşme Vergi Dairesi önünde finişe ulaşacaklar.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Motopress
İtalyan motosiklet devi Aprilia, Motobike İstanbul’da, tüm model ailesiyle fuarın
yıldızlarından oldu. Türkiye temsilciliğini Doğan Trend Otomotiv’in
gerçekleştirdiği Aprilia, fuarda spor motosikletler dünyasının yeni yıldızı RS 457
modelini ilk kez motosiklet tutkunlarıyla buluşturdu. Yeni Aprilia RS 457
Türkiye’de 359.000 TL fiyatıyla listede yerini aldı. RS 457, dünya çapındaki genç
motosikletçiler için teknoloji ve tasarım alanında yeni bir referans noktası haline
gelerek, spor motosikletler dünyasına Aprilia tarzıyla yön vermeyi amaçlıyor.
Aprilia markası, fuarda tasarımı kadar performansıyla da etkileyici SR 125, SR
GT ve tüm teknolojik unsurların bir araya geldiği Tuareg gibi yeni ve iddialı
modelleriyle motosiklet tutkunlarının beğenisini kazanırken, RSV4 Factory,
Tuono V4 Factory gibi göz alıcı sporcularıyla da öne çıktı.
Performans ve güvenliği birleştiren teknolojisiyle Aprilia, Motobike İstanbul 2024’ten
rüzgar gibi geçti. Türkiye’de temsilciliğini Doğan Trend Otomotiv’in yaptığı İtalyan
motosiklet devi, elde ettiği dünya şampiyonluklarıyla “Pistlerin Şampiyonu” olarak
biliniyor. Birbirinden iddialı modelleriyle Motobike İstanbul 2024’te gövde gösterisi
yapan Aprilia, başarısını kanıtlamış modellerinin yanı sıra yarış pistlerinde elde ettiği
tecrübeyi yollara taşıyan yeni RS 457’yi ilk kez motosiklet tutkunlarıyla buluşturdu.
Yeni Aprilia RS 457, Türkiye’de 359.000 TL fiyatıyla fuarla birlikte listelerde yerini
aldı.
Aprilia RS 457, dünya çapındaki genç motosikletçiler için teknoloji ve tasarım alanında
yeni bir referans noktası haline gelerek, spor motosikletler dünyasına Aprilia tarzıyla
yön vermeyi amaçlıyor. RS 457, Aprilia için sadece teknolojik açıdan bir atılımı değil
aynı zamanda tarihi bir adımı da temsil ediyor. Aprilia’nın yeni çift silindirli spor
motosikleti RS 457 çığır açan tasarımı, kolay kullanımı, üst düzey eğlence ve
teknolojisi ile dünya genelinde artan talebi karşılamak için yeni hedef kitlelere ve
pazarlara hitap ediyor.
Aprilia genç motosikletçilerin tutkusunu karşılıyor!
RS (Racing Squad) kısaltması, Aprilia’nın sportiflik anlayışını temsil ediyor. Bu
büyüleyici motosikletler, Aprilia’nın benzersiz motosiklet kültürünü şekillendirmiş
olan, uzun ve başarılı yarış motosikletleri geçmişinden kazanılan tecrübelerle tasarlandı.
Böylece Aprilia, genç sürücülerin üstün motosikletlere olan tutkusunu karşılayarak, tüm
nesillerin hayallerini süsleyen bir marka haline geldi. Marka aynı zamanda, yarış
dünyasının 2 zamanlı motor kategorilerinde hakimiyet kuran lider bir isim oldu. SBK
yarışlarını kazanarak teknolojik üstünlüğünü bir kez daha teyit eden Aprilia daha sonra
MotoGP’de de ön plana çıktı. Aprilia şimdi ise, dünya çapındaki yarış pistlerinde
edindiği bilgi birikimini bir araya getirerek yeni nesil motosikletçiler için bir proje ile
kuruluşunda belirlediği misyonuna geri dönüyor. Avrupa’nın en çok satan spor
motosikleti olan Aprilia RS 660’ın 2020 yılı itibarıyla yakaladığı büyük başarı, orta
sınıf spor motosikletler dünyasında devrim yaratarak yeni bir segment ortaya çıkardı.
Yeni RS 457 ile zirveye giden formül tekrarlanıyor!
Zafere ulaşan bu formül, tamamen yeni bir proje olarak başlayan, MotoGP
motosikletleri de dahil olmak üzere tüm Aprilia modellerinin ortaya çıkarıldığı yerde
tasarlanan ve geliştirilen Aprilia RS 457 ile tekrarlanıyor. İlk 125 motor ile RS 660
arasındaki ideal bağlantıyı oluşturan yeni Aprilia RS 457, güçlü V4 süper motosikletleri
ve MotoGP’yi kazanan RS-GP’nin de dahil olduğu RS ailesini taçlandırıyor. Aprilia RS
457, gerçek anlamda bir spor motosiklet tasarımına ve üretimine sahip olmak için
şirketin tüm uzmanlığından yararlanıyor. Bu yönüyle RS 457, grenajlı motosiklet
sürmeye başlamak isteyen genç sürücülerle aynı dili konuşuyor.
Sportiflik ve konfor arasında kusursuz denge
Hafif yapısı, A2 ehliyetle kullanılabilecek bir motosiklet için olası en yüksek güç-
ağırlık oranına sahip olması, kullanım kolaylığı ve teknolojik donanımı, bu motosikletin
güçlü yönlerini oluşturuyor. RS 457, yol ve pist motosikletçilerine eşlik etmek üzere
tasarlandı. Üst gidon plakasının üzerine monte edilen klipsli gidonlarla kendini gösteren
ergonomi, sportiflik ve sürüş konforu arasında en iyi dengeyi sağlayan yol tipi spor
motosikletlere yönelik bir çözüm sunuyor.
Yeni RS 457, çift ön grenajından 2’si 1 arada egzozlu gövde altı alt susturucusuna
kadar, motosiklet alanında tarih yazan efsanevi RS serisindeki tasarım stilini örnek
alıyor.Tamamen LED ön far, Aprilia’nın daha büyük süper spor motosikletlerine özgü
ışık imzasını içerirken, ön sinyal lambaları ön farın ışık imzasına entegre edildi.
Zarif 5inçlik TFT renkli gösterge paneli pratik kullanım sağlarken, gidon kumandaları da
arkadan aydınlatılıyor.
A2 ehliyetle kullanılabilecek maksimum gücü sunuyor
Aprilia RS 457, ileri teknoloji ürünü olan, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli bir motora
sahip. Çift eksantrikli ve silindir başına dört supaplı bu motor, 35 kW (47,6 HP) güç
sağlıyor ve böylece, A2 ehliyetle kullanılabilecek bir motosiklet için mümkün olan en
yüksek güç değerini sunuyor. Motosiklet, yüksek güç kapasitesinin yanı sıra düşük
ağırlığı ile de dikkat çekiyor. Motosikletin sıvılar hariç ağırlığı 159 kg iken, sıvılar dahil
ağırlığı ise sadece 175 kg olarak öne çıkıyor.
Aprilia RS 457, mümkün olan en iyi değeri hedefleyen ve bunu elde etmeyi başaran
Noale tasarımcıları sayesinde tek kelimeyle rakipsiz bir güç-ağırlık oranı sunuyor. Bu
değer, Aprilia’nın Noale genel merkezindeki sürüşe yönelik geliştirme çalışmalarında
saf performansa dönüştürüldü.
Yarış pistlerinden yollara!
RS 457’nin yeni motoru rijit bir şaseyle bir araya getirildi. Alüminyum şase, motosikleti
kendi segmentindeki rakipleri arasında benzersiz kılıyor. Aprilia’nın, dünyanın tüm
yarış pistlerinde onlarca yıldır kazandığı zaferlere dayanan tasarım uzmanlığı bu
çözümde de kullanılıyor. Motor karteri, RS 660’tan örnek alınan bir çözümken, düşük
ağırlığı ile dinamik nitelikleri ve sürüş keyfini sağlayan bir taşıyıcı eleman olarak görev
yapıyor.
RS 457’nin ön süspansiyonunda ise 41 mm çapa sahip çatal, 120 mm çalışma aralığına
ve ön yükleme ayarına sahip. Benzer durum, arka süspansiyonlardaki 130 mm çalışma
aralığı ve ön yükleme ayarı, çelik salınım kolunun üzerinde çalışan mono amortisör için
de geçerli. RS 457’nin fren sistemi, ByBre 4 pistonlu radial kaliperler ve 320 mm ön
diske sahip. Arkada ise ByBre kaliper 220 mm’lik bir çelik diski frenliyor. Tüm bunlar,
her iki tekerlekte veya sadece ön tarafta olmak üzere, ikili kullanım haritası sunan iki
kanallı bir ABS sistemi tarafından destekleniyor.
RS 457’nin 17 inçlik spor jantları, önde 110/70 ve arkada 150/60 ölçülerindeki
lastiklere sahip. Söz konusu boyutlar, yeni Aprilia’nın gerçek gücü olan çevikliğini
korurken üstün tutuş kabiliyetine de büyük katkı sağlıyor.
Aprilia RS 457’nin elektronik donanımı, onu, Aprilia’nın marka geleneğine tamamen
sadık olan ve geniş bir kullanıcı yelpazesine hitap eden gerçek bir spor motosiklet
yapıyor. RS Cube modeli ile MotoGP’de kullanılan ve ilk kez Aprilia tarafından seri
üretimdeki bir modelde yer alan Ride by Wire sistemi ile motoru, güç ve tork dağılımını
ayarlayan, çekiş kontrolüne müdahale eden, üç seviye ayarlı ve devre dışı da
bırakılabilen üç sürüş modu arasından seçim yapabiliyor. Ayrıca aksesuar olarak, bir de
hızlı vites değiştirici sunuluyor. Aprilia RS 457, “Siyah”, “Beyaz” ve “Replika” renleri
ile tercih edilebiliyor.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Motopress
Royal EnfieId Türkiye’de Kibar Holding ile kontak açıyor
Yeni kurulan K-Rides şirketi ile Kibar Holding Royal Enfield marka motosikletlerin Türkiye distribütörlüğünü üstlendi. İlk mağaza martta İstanbul’da açılacak.
Türkiye’de Hyundai marka araçların gelişinde ana ortak olarak deneyim biriktiren Kibar Holding, K-RIDES adıyla kurduğu yeni şirketle motosiklet sektörüne girdi. Royal EnfieId Türkiye’de Kibar Grubu’nun yeni şirketi K-Rides ile ilk mağazasını martta İstanbul’da açacak.
Otomobil ehliyeti olanlar, 125 cc’ye kadar motosikletleri ehliyetsiz ama eğitim sonrası kullanabilecek.
Royal Enfield özellikle motor hacimlerinin 250 cc ile 750 cc arasında değiştiği segmentte rekabetçi modellere sahip.
Bullet, Classic, HNTR, Meteor, Super Meteor, Interceptor ve Continental GT gibi 350 cc ve 650 cc motor hacmine sahip ikonik modellerin yanı sıra sektörde heyecan yaratan Himalayan, Shotgun ve yeni platformlar eşlik edecek.
K-RIDES ayrıca motosiklet sürücüleri için kişisel koruyucu ekipmanlardan kıyafete, donanımdan yedek parça ve aksesuarlara uzanan geniş bir ürün gamı tüketiciyle buluşturacak.
Royal Enfield Hakkında
Royal Enfield, 1901 yılından bu yana sürekli üretim yapan en eski motosiklet markası konumundadır. İngiliz menşeili Royal Enfield, 1955 yılında Madras’ta üretime başladı ve bu dönüm noktasıyla Hindistan’ın orta ölçekli iki tekerlekli segmentinin büyümesine öncülük etti. Royal Enfield’lar ilgi çekici, karmaşık olmayan, erişilebilir ve sürüşü eğlenceli; keşif ve kendini ifade etme aracı olarak biliniyor. Bu, markanın “Pure Motorcycling” olarak adlandırdığı bir yaklaşım. Royal Enfield’ın ürün yelpazesinde Bullet 350, HNTR 350, Classic 350, Meteor 350 cruiser, Super Meteor 650, Shotgun 650, Interceptor 650 ve Continental GT650, Himalayan ve Scram 411 ADV Crossover bulunmaktadır. Eicher Motors Limited’in bir bölümü olan Royal Enfield, dünya çapında 60’tan fazla ülkede faaliyet göstermektedir. Royal Enfield, İngiltere ve Hindistan’da dünya standartlarında teknik merkezlere ve Chennai yakınlarındaki Oragadam ve Vallam Vadagal’da son teknoloji üretim tesislerine sahiptir. Royal Enfield, son 5 yılda yüzde 35’in üzerindeki büyüme hızı ile küresel orta segment motosiklet pazarında lider konumdadır.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Motopress
Motosiklet sektörü ve birçok tüketicinin uzunca bir süredir beklediği düzenleme Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.
Karayolları Trafik Yönetmeliği’nde yapılan değişiklik ile artık B sınıfı otomobil ehliyeti ile 125cc’ye kadar motosiklet kullanılabilecek.
Fakat, yapılan düzenlemede B sınıfı ehliyet ile 125cc’ye kadar motosiklet kullanımı belirli kurallara bağlandı.
İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, yapılan düzenlemeyi sosyal medya hesabından duyurarak konuyla ilgili detayları aktardı. Bakan Yerlikaya’nın paylaşımı şöyle:
“125 cc’ye kadar olan motosikletlerin B sınıfı sürücü belgesi ile kullanılabilmesini sağlayan Yönetmelik değişikliği Bugün 32456 sayılı resmi gazetede yayımlanarak yürürlüğe girdi.
Bu düzenlemeyle;
2 yıllık “B” sınıfı sürücü belgesi olan,
5 yıl içinde sürücü belgesi geri alınmamış olan,
Sağlık şartlarını taşıyan,
Milli Eğitim Bakanlığınca belirlenecek kurallar ve süre içerisinde direksiyon eğitimi alıp, sınavda başarılı olan,
B ve üzeri sınıf sürücü belgesi sahipleri harç ödemeden ve Sürücü Belgelerini değiştirmeden sisteme işlenen şerh ile ticari faaliyette kullanılanlar hariç 125 cc’ye kadar olan motosikletleri kullanabilecek.
Tüm motosiklet tutkunlarına hayırlı olsun.
Yönetmeliğin çıkması için birlikte çalıştığımız Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanımız Sayın Mehmet Özhaseki’ye, Milli Eğitim Bakanımız Sayın Yusuf Tekin’e ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanımız Sayın Abdulkadir Uraloğlu’na teşekkür ederim????????
Eğitim Güvenli Sürüşün Anahtarıdır. Lütfen Trafik Kurallarına Uyalım.”
EN AZ 2 YIL ŞARTI
Yönetmelik uyarınca, en az 2 yıllık B sınıfı sürücü belgesine sahip olmak 125cc’ye kadar motosiklet kullanımının şartlarından biri haline geldi.
Ayrıca, B sınıfı ehliyet ile 125cc’ye kadar motosiklet kullanmak için, başvuru tarihinden itibaren geriye doğru beş yıl içinde 2918 sayılı Kanuna istinaden daha önce sürücü belgesi geçici veya daimi olarak geri alınmamış olma şartı da aranacak.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
