PORCHE’DAN DİJİTAL DEVRİM

Otopress

Sekizinci nesil 911 spor otomobil geçtiğimiz günlerde de kış testi sırasında görüntülenmişti. Bu kez otomobiin dijitalleştirlmiş iç kabinini görüyoruz. Göstergelerde motor durumu, yağ ısısı ve uyarılar okunabiliyor. Kalan tek analog gösterge takometre, bunda yeni Panamera’dakine benzer bir tarz kullanılmış.

Bu son test otomobili öncekilere göre kısmen farklı bir kaporta ile de dikkat çekiyor. Arka tampon ve dörtlü egzoz çıkışları 911 Turbo’dan alınmış. Arkada aynı zamanda yeni tam uzunlukta LED aydınlatma şeriti bulunuyor. Diğer yeni tasarım özellikleri kamuflaj nedeniyle çok belirgin değil ancak dramatik değişiklikler beklenmiyor.

Yeni 911’de daha geniş tekerlek izleri bekleniyor, bu sayede stabilite, yol tutuşu ve sürüş dinamikleri gelişecek. Ayrıca modelde hibrit teknolojisine de yer verilmesi gündemde, artan genişlik hibrit sisteme yer açmak için de gerekli olabilir.

Geçtiğimiz Ocak ayında Detroit Motor Show’da konuşan 911 mühendislik şefi Dr. Erhard Mossle, Porsche’nin 911 için plug-in hibrit sistemi kullanmayı düşündüğünü onaylamış ancak bunun bir sonraki nesilde gerçekleşebileceğini belirtmişti.

911’de hibrit versiyon CO2 emisyonlarının azalacağı ve yakıt tüketiminin daha ekonomik olacağı anlamına geliyor ancak model hala performans odaklı bir otomobil olarak kalacak ve altı silindirli motor kullanacak. Hibrit 911’in iki üç yıl daha piyasaya çıkması beklenmiyor.

Yeni 911 Cabriolet de görüntülendi
Yeni 911 Coupe’nin yanı sıra, Cabriolet versiyonu da kameralara yakalandı. Test otomobili hafif görsel değişiklikler ve daha geniş yan bombeler ile dikkat çekiyor. Test otomobilinin kaportası henüz son şeklini almamış ve eski nesil ile yeni nesilin bir karışımı halinde. Arkadaki yeni ince ve uzun LED şerit ve iki far kümesi dikkat çekiyor.

XC 40 TÜRKİYE FİYATI NE KADAR OLACAK?

Otopress

Türkiye fiyatı henüz netlik kazanmadı fakat fiyat bandının az çok ne kadar olacağı tahmin edilebiliyor.

Önce XC 90 300-320 binlik bir etiketle Türkiye’ye girdi.

Daha sonra daha ucuz olması beklenen S90 kur farkından daloyı aynı etiketle geldi.

Aradan geen zamanda yeni ÖTV sistemi etkisi ile XC 60 bu fiyattan ülkemize geldi.

Şimdi XC 40 yine 300-320 bin etiketi ile ülkemize giriyor.

Bu arada XC90’ın ülkemize ilk giriş fiyatı olan 300-320 bin bandını neredeyse ikiye katlanmış olduğunu da bildirelim.

Almanya’da Momentum donanım paketi 44.450 Euro’dan başlıyor. R-Design fiyatları ise 46.400 Euro olarak belirlendi.

Momentum donanım paketinde 18 inç alaşım jantlar, alüminyum tavan rayları, stepne, sürücü için diz hava yastığı, Thor çekici şeklinde DRL’ler, led farlar, elektronik klima, hafızalı sürücü koltuğu, Apple CarPLAY ve Android Auto sistemleri yer alıyor.

XC40 ayrıca 12.3 inçlik gösterge paneli, dokunmatik bilgi-eğlence ekranı, deri döşeme, Volvo On Call ve daha birçok güvenlik ve sürücü destek sistemleri içeriyor.

4425 mm uzunluğa sahip olan model, 2702 mm dingil mesafesine sahip.

En yakın rakibi Range Rover Evoque’tan daha uzun ve daha geniş bir model.

XC60 modelini baz olacak olursak, bu modelin fiyatları Almanya’da 48 bin Euro’dan başlıyor.

VOLVO XC 40 VE GETİRDİKLERİ

Otopress

Volvo küçük SUV’si XC40 ile pastadan aldığı payı büyütmeye çalışıyor. İsveçli firma halihazırda XC60 ve XC90 SUV’leri ile iyi bir bilinirliğe ve sadık bir müşteri tabanına sahip. Fakat birçok küçük SUV müşterisi ürüne baktığı kadar fiyata da bakıyor.

Volvo biz araca elimizi bile sürmeden önce bu soruya bir cevap vermiş gibi görünüyor. İsveçli firma Care by Volvo adı altında müşterilerine XC40’ı satın almak için tamamen yeni bir yol sunuyor. Kısaca özetlemek gerekirse sistem geleneksel bayilerden ziyade aracı online bir ortamda satın almanızı olanaklı kılıyor. Aylık ödemenizi de sizin için planlayan sistemde müşteriler istedikleri aracı seçebiliyor ve alabiliyorlar. Araç bu sistem üzerinden iki yıllık planlanmış bakımı ve sigortasıyla birlikte alınıyor.

Fakat bu program sadece seçilmiş bazı pazarlara sunulacak, aylık ödemelerin ise düşük meblağlara denk geleceğinden şüpheliyiz. Care by Volvo kesinlikle yeni nesil, online alışveriş yapan ve geleneksel bayiye gidip araç satın alma işlemine zamanı ya da sabrı olmayan otomobil müşterilerini hedefliyor. Volvo bu program için fiyatlandırmasını henüz yayınlamadı, dolayısıyla tek tıkla otomobil satın alma deneyiminin patlama yapması için biraz daha beklememiz gerekecek.

Fakat beklenen patlama yaşanmazsa bu kesinlikle Volvo XC40’ın suçu değil. Piyasaya ilk sürüldüğünde XC40 D4 dört tekerlekten çekişli, 188 beygirlik dört silindirli dizel bir motor ile ya da T5 dört tekerlekten çekişli dört silindirli 244 beygirlik bir motor ile sunulacak. Her iki model de Volvo’nun sekiz ileri vitesli Geartronic şanzımanını kullanacak. Giriş seviye bir T3 modeli ise güçlendirilmiş 3 silindirli önden çekişli motoruyla 156 beygir gücü altı ileri vitesli manuel bir şanzıman üzerinden ön tekerleklere iletecek ve önümüzdeki yıl aramızda olacak. Buna karşın giriş seviye modelin ortaya çıkacağı tarih ile ilgili kesin bir zaman aralığına sahip değiliz.

Araç iç donanım olarak giriş seviye Momentum ve daha üst seviye R-Design olacak şekilde iki versiyon olarak sunulacak. En üst düzey Inscription donanıma ise sonradan kavuşacağız. Neyse ki Volvo iç donanım konusunda bencil değil. Momentum donanımda bile 12.3 inçlik dijital göstergeler, 9 inçlik navigasyon cihazı ile Sensus Connect internet bağlantısına sahip dokunmatik bir bilgi-eğlence sistemi, iki alanlı klima kontrol sistemi, LED ışıklandırma, arka park yardımcısı, ısıtmalı deri ön koltuklar ve 18 inç alaşım jantlar bulunuyor. R-Design ise aracın iç tarafına deri ve alüminyum, dış tarafına siyah dokunuşlar ile geliyor. Çift egzoz ve alçaltılmış yumuşak süspansiyonu da ekleyelim.

XC40’ların her bir versiyonunda ise bir sürü eşya koymak için bol bol raf, kap, göz ve farklı başka türlü depolama alanları bulunuyor. Volvo adeta otomobillerin içindeki dağınıklığa savaş açmış gibi. Akıllı telefonlara kablosuz şarj özelliği sunan özel alanlar, katlanır askılar ve orta konsolda bir çöp kutusu da aracın içindeki yerini almış.

Tabi Volvo güvenlik için de XC60 ve XC90’dan birçok özellik devşirmiş. Trafik algılayıcı sensörler ve otomoatik frenleme sistemi sadece otomobilleri değil, bisikletlileri de gözlüyor. 360 derecelik kuş bakışı kamera da park ederken işinizi oldukça kolaylaştırıyor. Araç hızlanma, yavaşlama ve direksiyon kontrolü ile ilgili yarı-otonom özelliklere de sahip. Pilot Yardımcı, özel işaretli yollarda 130 kilometre hıza kadar çalışıyor.

Özetlemek gerekirse, XC40 ile ilgili devrimsel bir şey olmadığı doğru, fakat XC60 ve XC90’ın ne kadar sevildiği düşünülürse, bu belki de o kadar da kötü bir şey değildir? Fiyata gelince, Volvo giriş seviye T3’ün 31,500 eurodan başlayacağını söylüyor. Tam dolu modeler ise 40,000 euro civarı bir fiyat etiketine sahip olacak. Bu rakamlar yaklaşık olarak lüks sınıftaki rakipleri BMW X1, Mercedes GLA ve Audi Q3 ile kıyaslanabilir rakamlar. Buna karşın biz çoğu müşterinin en azından orta seviye bir dört çekişli T5’e sahip olmak isteyeceğini düşünüyoruz.

Üretimine Kasımda başlanacak olan yeni XC40 için ise siparişler alınmaya başlamış durumda. İlk teslimatların önümüzdeki yılın başında başlaması bekleniyor.

EGZOZ GAZI ÖLÇÜMÜ YENİDEN ZORUNLU MU OLUYOR?

Otopress

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Müsteşarı Mehmet Öztürk, Türkiye’de yaklaşık 22 milyon araç bulunduğunu belirterek, “Emniyetten tüm araçların listelerini alacağız. Bizde egzoz muayenesi yaptıranlar var. Listeden egzoz muayenesi yaptırmayanları tespit edeceğiz. Vatandaşı o noktada uyaracağız ve zaman zaman da birlikte denetim sisteminin daha yaygınlaştırılması için çalışma yapacağız.” dedi.

Öztürk, “Emniyetten biz tüm araçların listelerini alacağız. Bizde egzoz muayenesi yapılanlar var. Listeden egzoz muayenesi yaptırmayanları tespit edeceğiz. Vatandaşı o noktada uyaracağız ve zaman zaman da birlikte denetim sisteminin daha yaygınlaştırılması için çalışma yapacağız.” diye konuştu.

VW’DEN ELEKTRİKLİ SUV AİLESİ GELİYOR

Otopress

Volkswagen 2020’ye kadar I.D. hatchback modelinin ardından I.D. Crozz üretim modeli ve coupe-SUV elektrikli otomobilleri çıkartacak.
Volkswagen 2020’ye kadar iki elektrikli SUV çıkartacak

Volkswagen Grup 2020’den itibaren elektrikli performans otomobilleri çıkartacak
Volkswagen elektrikli mobilitenin geleceğini şekillendirecek
Audi Almanya’da iki yeni elektrikli SUV üretecek
Volkswagen 2020’ye kadar yeni bir elektrikli model ailesi başlatacak. Model serisinde iki yeni SUV ve bir sedan olacak. Bu modeller 2019’da çıkacak I.D. hatchback modelini takip edecek ve 2022 için planlanan I.D. Buzz Microbus’tan önce gelecek. Volkswagen’in tasarım yöneticisi Klaus Bischoff üretim modeli I.D. hatchback modelinin detaylarını paylaştı, ayrıca 2020 itibariyle bayilerde iki yeni SUV’nin görüleceğini onayladı. Bunlardan birisi geleneksel bir SUV olacak, ayrıca I.D. Cross coupe-SUV’nin üretim versiyonu sunulacak.

İlk SUV daha küçük T-Roc modelinden ve benzer boyuttaki Tiguan’dan görsel olarak esinlenecek. Ön kısım benzer olsa da, I.D. Crozz konseptinden daha dik tavan şekli daha fazla baş mesafesi ve bagaj kapasitesine izin verecek.

İki SUV arkadan çekişli sürüş sistemi ve yeni iki motorlu sistemle sunulacak. Büyük motor arka aksa monte edilecek, küçük motor ise ön tekerlekleri sürecek. Sistemin toplam güç çıkışı 304 hp. Ekstra güç çıkışı ihtiyacı bu modelin 482 km elektrikli sürüş mesafesi sunacak hatchback kuzeninden daha kısa menzilli olacağı anlamına gelebilir.

VW yöneticisi Herbert Diess bu yeni elektrikli otomobil serisinin yanı sıra, 2020’li yıllarda “daha duyusal” elektrikli modeller de çıkartacaklarını söyledi. Bunlar arasında Scirocco’nun yerini alacak bir spor coupe de olacak. Ayrıca elektrikli Beetle modeli planlanıyor.

BMW İ8’E GENÇLİK AŞISI

Otopress

i8 roadster ve i8 coupe Los Angeles Auto Show’da tanıtılıyor. Pil kapasitesi 20 Ah’den 34 Ah’ye çıkartıldı. Bu sayede i8 roadster versiyonunun elektrikli sürüş mesafesi Avrupa test prosedürüne göre 53 km’ye, i8 coupe versiyonunun elektrikli sürüş mesafesi 55 km’ye çıktı. Daha sıkı kurallara bağlı ABD testlerine göre ise her iki modelin elektrikli sürüş mesafesi yaklaşık 29 km.

Elektrikli motorun maksimum gücü 12 hp arttırılarak 143 hp oldu, üç silindirli benzinli motorun güç çıkışı ise değişmeden 231 hp olarak kaldı. Roadster versiyonun CO2 emisyonu 46 gr/km, coupe versiyonda 42 g/km.

i8 roadster modelinin açılabilir kumaş tavanı 50 km/s hıza kadar 15 saniye içinde açılıp kapatılabiliyor. Tavan dikey pozisyondayken koltukların arkasında 100 litre ilave bagaj kapasitesi açılabiliyor.

1595 kg ağırlığındaki i8 roadster coupe versiyondan sadece 60 kg daha ağır, bu da B sütunu olmadığı için yan darbelere karşı ilave yapısal destekler eklenen üzeri açık bir otomobil için makul bir artış.

Çerçevesiz martı kanadı tipi kapılar alüminyum dış kasaya sahip, bunun dışında karbon fiber katkılı plastikten üretilmişler. Ön cam çerçevesi ultra dayanıklı ve hafif materyalden, bu sayede güvenlik artıyor ve yolcular daha iyi korunuyor.

i8 roadster ve güncellenen coupe bahar aylarında Avrupa ve ABD’de piyasaya çıkacak.
PAYLAŞ