Altın Direksiyon Mokka’nın

Otopress

Alman üretici Opel, batarya elektrikli Mokka-e ile Alman Auto Bild dergisinin her yıl düzenlediği ‘Altın Direksiyon Ödülleri’ kapsamında ‘25.000 Avro Altındaki En İyi Otomobil’ seçildi.

 

Şirketten yapılan açıklamaya göre, ödülle birlikte şirket bu ödüle dair başarı geleneğini sürdürüyor. Geçen yıl batarya elektrikli Opel Corsa-e, “Altın Direksiyon Ödülü’nü” kazanmıştı.

2017 yılında Ampera-e, 2020 yılında Corsa-e, 2021 yılında Mokka-e, Opel’in üçüncü elektrikli ve ilk SUV’u olarak ödül kazandı.

 

Açıklamada görüşlerine yer verilen Opel ÜSt Yöneticisi (CEO) Uwe Hochgeschurtz şunları kaydetti:

‘Opel Mokka-e modelimiz sıradan bir otomobil değil ve bu yıl layık görüldüğü ‘Altın Direksiyon Ödülü’ ile bunu bir kez daha kanıtladı. En ileri teknolojiler ve benzersiz tasarımıyla Mokka-e, elektrikli ulaşımı her yönden eğlenceli hale getiriyor. Müşterilerimizin, AUTO BILD ve BILD am SONNTAG okuyucularının ve uzman basın mensuplarından oluşan jürinin de bunu bu şekilde görüyor olmasından çok memnunuz.’

  • 50 kWsa batarya, WLTP’ye göre tek bir şarj ile 338 kilometreye kadar menzil sunuyor
    Açıklamada yer alan bilgiye göre, yeni Opel Mokka-e’de 100 kW/136 hp ve 260 Nm maksimum torka sahip elektromotor, güçlü, neredeyse sessiz bir sürüş sağlıyor. 50 kWsa batarya, WLTP’ye göre tek bir şarj ile 338 kilometreye kadar menzil sunuyor. Maksimum hız ise elektronik olarak 150 km/s olarak sınırlandırılıyor. İleri teknoloji ürünü fren enerjisi geri-kazanım sistemi, Mokka-e’yi daha da verimli hale getirerek yavaşlama veya fren anında enerji geri-kazanımı sağlıyor. Batarya, 100 kW DC şarj istasyonunda 30 dakikada yüzde 80’e kadar hızlı şarj edilebiliyor.

  • Opel, bugüne kadar 19 adet ‘Altın Direksiyon Ödülü’ aldı
    “Altın Direksiyon” zaferine giden yolda ilk olarak AUTO BILD ve BILD am SONNTAG okuyucuları oy kullanıyor.

Her kategoride üç favori seçip finale taşıyorlar. Sonrasında gazeteciler, yarış pilotları ve otomobil uzmanlarından oluşan seçkin DEKRA Lausitzring jürisi finalistleri AUTO BILD test kriterlerine uygun olarak değerlendiriyor. Opel, Mokka-e’nin layık görüldüğü bu ödülle 19. ‘Altın Direksiyon Ödülü’nü’’ Opel Müzesi’ne götürüyor.  İlk olarak 1976 yılında BILD am SONNTAG tarafından verilmeye başlanan ödül, 1978 yılında AUTO BILD iş birliği çerçevesinde verilmeye başlanıyor. Opel için ise serüven 1978 yılında, Opel Senator A ile ilk ‘Altın Direksiyon Ödülü’nü’ almasıyla başladı.

Elektrikli Otomobiller Ne Kadar Çevreci ?

Otopress

COP26’da Sıfır Emisyonlu Otomobiller ve Minibüsler üzerine Glasgow Deklarasyonu’nu imzalayacağını açıklayan Volvo, yaptığı bir araştırmaya göre C40 Recharge elektrikli coupe-SUV’nin üretim sürecinin, yanmalı motor ile çalışan XC40 muadilinden yüzde 70 daha fazla emisyon ürettiğini söylüyor. Bununla birlikte, otomobilin ömrü hesaba katıldığında, bir başabaş noktasına ulaşılıyor ve elektrikli otomobilin toplam karbon ayak izi, yanmalı motorlu aracınkine kıyasla daha az.

 

Volvo çalışması, kompakt SUV’un tamamen elektrikli, PHEV ve yanmalı motorlu versiyonlarını içeren XC40 serisi ile benzer bir resim çizdi. Çalışmanın bulguları, her birinin tüm yaşam döngüsü karbon ayak izini hesaba katıyor ve hammadde madenciliği, üretim süreçleri, yakıt doldurma ve ardından nihai imhadan önce aracı 124.000 mil (200.000 km) sürmeyi içeriyor.

 

Volvo, başabaş noktasının elektriğin nasıl üretildiğine bağlı olacağını söylüyor. Çalışma, ortalama küresel elektrik arzına, hem yenilenebilir hem de standart olarak öngörülen EU28 dengesine ve tamamen yenilenebilir enerjiye dayalı üç farklı senaryodan bahsediyor.

Ortalama küresel enerji kaynağını kullanırken, bir Volvo C40 Recharge’ın yanmalı motorlu XC40 ile eşit seviyeye gelmesi için 68.300 mil (109.918 km) kat etmesi gerekecek. Bu da otomobilin ömrünün yarısından fazlası anlamına geliyor. Bununla birlikte, bu kullanım ömrü boyunca elektrikli otomobil, yanmalı motorlu araçtan yüzde 15 daha az toplam emisyona neden olacak.

 

C40’ı EU28 elektrik senaryosunda çalıştırmak, emisyonlardaki genel azalmayı ikiye katlayarak yüzde 30’a ve başabaş noktasını 48.000 mile (77.248 km) düşürüyor. Eğer C40’ınızı yalnızca yenilenebilir enerjiyle şarj edebiliyorsanız, elektrikli otomobilin karbon ayak izi yanmalı motorlu muadilinin yarısı kadar oluyor ve 48.280 km’nin biraz üzerinde bir mesafede başabaş noktasına ulaşıyor.

 

Volvo’nun araştırmasına göre, elektrikli otomobiller zamanla kesinlikle yanmalı motorlu araçlardan daha çevre dostu olduklarını kanıtlayabilirler. Bununla birlikte, aynı platforma dayalı olmasına ve birçok parçanın paylaşılmasına rağmen, bir elektrikli otomobil üretimi, önemli ölçüde daha fazla emisyona neden oluyor ve yalnızca piller, C40 ve XC40 Recharge’da bunların yaklaşık üçte birini oluşturuyor.

Rekord D 50 Yaşında

Otopress

Opel için olduğu kadar otomobil tarihi açısından da oldukça önemli olan Opel Rekord D, 50. yaşını kutlamaya hazırlanıyor. Birbirinden farklı gövde tiplerine sahip olan model, benzinli motor haricinde 2.1 litrelik 60 HP güç üreten dizel motoruyla Opel’in ilk dizel binek otomobili olarak da ön plana çıkıyor. 1972 yılında pazara sunulan ve 5 yıl üretilen model, 1 milyon adedin üzerinde bir satış performansı sergiledi.

Bu başarının ardından Rekord D, milyonerler ligine girerek sınırlı sayıda üretilen Milyoner versiyonuyla üretime veda etti. Rekord D ile birlikte Commodore modeli de pazara sunuldu ve her iki model de yarışlarda çeşitli başarılara imza attı.

Otomotivde Kan Kaybı Yüzde 40

Otopress

Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) 2021 yılı ocak-ekim dönemi otomobil ve hafif ticari araç pazarı verilerini paylaştı.

Buna göre Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2021 yılı ocak-ekim döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 4,5 artarak 614 bin 891 adet olarak gerçekleşti.

Otomobil satışları, aynı dönemde geçen yıla göre yüzde 2,2 oranında artarak 475 bin 312 adet olurken, hafif ticari araç pazarı da yüzde 13,2 artarak 139 bin 579 adede ulaştı.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2021 Ekim ayında yüzde 40,1, otomobil pazarı yüzde 46,9 ve hafif ticari araç pazarı yüzde 11,7 oranında azaldı

Almanya’da Seyir Halindeki Araçlar Şarj Edilecek

Otopress

Almanlar otoyoldaki elektrikli kamyonları şarj kabloları ile seyir halindeyken şarj edecekler. Kamyonlar, bazı tramvayların ve trenlerin kullandığı gibi havai güç kablolarını kullanarak, pil gücü yerine şebeke gücünü kullanacak.

Kablolar bir otoyolun ilk şeridine asılıyor ve kamyonların tel boyunca kayan bir konektörü uzatmasına izin vererek kamyonu hareket ettiren motorlara güç sağlıyor. Test neredeyse iki yıldır devam ediyor ve en az bir yıl daha devam edecek.

Konektör sadece kaydığından, kamyonlar, başka bir aracı geçmeleri veya otoyoldan tamamen çıkmaları gerektiğinde, ister elektrikli ister dizel olsun, dahili güçle devam edebiliyor. Ancak konteynerleri limanlardan depolara taşıyan nakliye operasyonları gibi senaryolarda, seyahatlerinin çoğunu şebeke gücüyle gerçekleştirerek ağır pillere olan ihtiyacı azaltabilirler.

eHighway Lübeck’in tam ölçekli proje yöneticisi Jan Bahcmann’a göre, kablolar Alman otoyollarının üçte birinde olacak ve kamyon taşımacılığı sektöründen kaynaklanan sera gazı emisyonlarını üçte iki oranında azaltacak.

Tabii ki, sistem yalnızca esas olarak otoyolda giden kamyonlar için gerçekten işe yarayabilir, ancak oradan Mercedes eActros gibi daha kısa mesafeler kat etmesi gereken daha küçük kamyonlar devralabilir.

Herhangi bir altyapı projesinde olduğu gibi, bu da epey maliyetli, ancak Cambridge Üniversitesi’nde Makine Mühendisliği profesörü olan David Cebon’a göre, bu maliyeti mantıklı seviyelere indirmenin yolları var.

 

Çip Krizi Bursa’yı da Vurdu

Otopress

Renault   Araç fabrika direktörlüğü ve yan birimlerinde 18 Ekim 2021 Pazar 00.00’dan 25 Ekim 2021 Pazar 00.00’a kadar olan bir haftalık sürede üretimin yapılmayacağını duyurdu. 28 Ekim 2021 Çarşamba 00.00’dan 4 Kasım 2021 Çarşamba 00.00’da üretim yeniden başlayacak.

Fabrika mekanik direktörlüğüne bağlı motor montaj hattında da 20-21 Ekim 2021, vites kutusu montaj hattında 18-19-20,28 Ekim 2021 ve 01-02 Kasım 2021 tarihlerinde, dökümhane departmanında 18-19-20-21-22-27-28 Ekim 2021 tarihlerinde üretimin yapılmayacağı, şasi montaj ve batarya montaj hatlarında da 18 Ekim 2021 Pazar 00.00’dan 25 Ekim 2021 Pazar 00.00’a ve 28 Ekim 2021 Çarşamba 00.00’dan 4 Kasım 2021 Çarşamba 00.00’a kadar üretimin yapılmayacağı belirtildi.