Volkswagen’in modüler elektrik platformu (MEB) temelinde geliştirdiği ilk tam elektrikli modeli ID.3, Euro NCAP tarafından gerçekleştirilen güvenlik testlerinden 5 yıldız almayı başardı.
ID.3, Avrupa’da satışa sunulan otomobillerin tasarımlarını, teknik yapılarını ve güvenlik performanslarını, çarpışma testleri sonrasında titiz biçimde denetleyen bağımsız güvenlik kuruluşu Euro NCAP tarafından 5 yıldızla ödüllendirildi. Böylece, yüksek güvenlik sistemlerini tüm modellerinde ön planda tutan ve MEB konseptinin de en önemli parçası haline getiren Volkswagen, ilk tam elektrikli modeli ID.3’te çalışmalarının karşılığını aldı.
ID.3, ön ve yan darbe, boyun darbesi, otomobilden çıkarma gibi önlemlerin incelendiği “Yetişkin Yolcu Güvenliği” kategorisinde yüzde 87 ile derecelendirildi. Model, “Çocuk Yolcu Güvenliği” kategorisinde ise yüzde 86 gibi oldukça yüksek bir derece elde etti. Değerlendirmede, önden veya yandan bir çarpma durumunda, çocuk koltuğu sistemlerinin sağladığı koruma, çeşitli boyut ve kategorilerdeki çocuk koltuklarının otomobile yerleştirilme seçenekleri ve çocukların güvenli taşınması için sunduğu donanımlar olmak üzere üç önemli konu dikkate alındı.
Üretici firmaların bisikletliler, yayalar gibi yol kullanıcılarını korumaya yönelik AEB (Otonom Acil Fren) koruma sistemlerinin titizlikle ele alındığı değerlendirmede, ID.3, Euro NCAP denetçileri tarafından en yüksek puanı almayı başardı.
ID.3’ün tüm donanım seviyelerinde Şerit Takip Asistanı “Lane Assist” ve Ön Bölge Asistanı “Front Assist” gibi gelişmiş sürüş destek sistemleri standart olarak sunuluyor. Volkswagen’de ilk kez sunulan ön koltuklar için merkez hava yastığı sayesinde yandan bir çarpışma meydana geldiğinde sürücü ve ön yolcu arasındaki muhtemel kafa çarpışmalarını engelleniyor. ID.3’te opsiyonel olarak sunulan donanımlar arasında 0-160 km/s hızları arasında yarı otonom sürüş imkânı sağlayan “Travel Assist ACC – Adaptif Hız Sabitleyici, Trafikte Sürüş Asistanı “Traffic Jam Assist”, Acil Durum Asistanı “Emergency Assist” , Kör Nokta Uyarı sistemine sahip Geri Görüş Kamerası ve Park Asistanı “Park Assist” gibi yenilikçi sürüş ve güvenlik sistemleri bulunuyor.
SSC Tuatara 2017 yılında Koenigsegg Agera RS’in rekor kırdığı Nevada’daki State Route 160’da ‘Dünyanın en hızlı otomobili’ unvanını aldı.
İngiliz pilot Oliver Webb tarafından kullanılan araç tamamen üretime hazır bir model.
İki yönlü yapılan testte ortalama 508.72 km/s hızla unvanı aldı.
SSC Tuatara’nın bu testlerden birinde 484.53 km/sa hıza, diğerinde ise 532.93 km/sa hıza ulaştığı kaydedildi.
Pilot Webb’e göre ise uygun şartlar sağlandığında araç bunun da ötesine çıkabilecek kapasitede.
Shelby SuperCars 2007 yılında da Ultimate Aero modeliyle 412.22 km/s hızla rekoru kırmıştı.
Kurallar gereği 1 saat içinde gerçekleştirilen iki testte 15 uydu ve iki Guinness gözlemcisi tarafından takip edildi.
Azami hız rekoru 2017 yılında yapılan iki yönlü testte ortalama 447.2 km/s hıza ve maksimum 457 km/s hıza ulaşan Koenigsegg Agera RS’in elindeydi.
Bugatti, Chiron Super Sport 300+ ile 490.48 km/s ulaştığını duyurarak rekorun yeni sahibi olduğunu ilan etmiş fakat Guinness’in ‘testin geçerli olması iki yönlü olması gerek’ kuralına uymadığı geçerli sayılmamıştı.
Peugeot e-2008 fiyat avantajıyla elektrikli SUV piyasasının en etkin oyuncusu olabilir. Peugeot e-2008 332 km sürüş menzili sunuyor ve 50 kWh pil paketi 100 kW hızlı şarjı destekliyor. Sonuç olarak 30 dakikada pil %80 doldurulabiliyor ancak 7 kW priz ile bu süre 8 saate çıkıyor.
Otomobil üç sürüş moduna sahip: Eco, Normal ve Sport. Bunlar seçilen durumuna güre güç tedariğini ayarlıyorlar. İlk iki mod biraz daha yavaş bir his veriyor, Sport modu da yine beklendiği kadar iyi değil. Yine de bu donanımla 10 saniyeden kısa sürede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşılabiliyor. Azami hız ise 150 km/s. Elektrikli motorun güç çıkışı 134 hp (136 PS / 100 kW), tork değeriyse 300 Nm.
Rory Reid’in videoda belirttiği gibi, sıfır emisyonlu SUV 64 km/s üzeri hızlarda yeterli güç alamıyor gibi. İyi bir nokta ise rahatlatıcı bir sürüş hissi vermesi, direksiyonun yanıt hızının iyiyi olması ve süspansiyonun yoldaki tümsek ve çukurları fazla hissettirmemesi.
Peugeot e-2008’i satın almak elektrikli otomobile geçiş için ekonomik, sade ve yeterli bir alternatif .
Çin Halk Cumhuriyeti’ne özel uzun aks mesafeli versiyonu temel alan 400 THP, 360 THP ile yıl sonunda piyasaya sürülecek PHEV versiyonları arasında yer alıyor ve 208 HP (211 PS / 155 kW) güç çıkışı, 300 Nm tork üretiyor.
189.700 yuan’dan (27.816 $) fiyatlandırılan 508 L 400 THP, siyah bir tavan, koyu renkli ızgara çerçevesi ve iki renkli 18 inç jantlar sunuyor. Otomobili serinin geri kalanından ayıran diğer özellikler arasında, kırmızı deri koltuklar ve siyah tavan kaplaması bulunuyor. Ayrıca, orta büyüklükteki otomobil hava filtreleme sistemi ve i-Cockpit gibi özelliklerle sunulmaya devam ediyor.
Peugeot’un elektriklendirilmiş serisi de Pekin’de yer aldı. Geçen yılın sonlarında Guangzhou’da gösterilen ve Mayıs 2020’de piyasaya sürülen e-2008 ve 2008 yarı kompakt crossover modeller, markanın Pekin Otomobil Fuarı standında 4008 plug-in hibrit, 5008 SUV ve 408 sedan ile birlikte bulunuyor.
2014 sezonundan bir yıl sonra McLaren takımının motor partneri olarak döndüğü F1’e veda ediyor.
Japon firmasından yapılan açıklamada, Red Bull ve AlphaTauri takımlarıyla aralarındaki anlaşmanın biteceği 2021 sezonu sonunda F1’den ayrılacakları ifade edildi.
Honda, 2008 yılı sonunda ekonomik kriz nedeniyle ayrıldığı F1’e 2015’te döndüğünden beri 4’ü Red Bull, biri de AlphaTauri ile olmak üzere 5 yarış birinciliği elde etti.
İlk kez 1964’te F1’de boy gösteren Honda’nın motorlarını taşıyan otomobiller, toplam 77 yarış ve 79 pole pozisyonu kazandı.
Honda, seri üretime geçirilecek elektrikli otomobilin “müşteriler için her daim taze ve eğlenceli kalan mobilite deneyimlerine dayalı bir değer sunacağını” söyledi. Otomobil üreticisi ayrıntılardan bahsetmedi, ancak yeni modelin çok yönlü gelişmiş sürüş yardım sistemlerinin yanı sıra yeni nesil Honda Sensing güvenlik paketi ve Honda Connect bilgi-eğlence sistemi ile donatılacağını söyledi.
Honda Sensing paketi, daha geniş bir ön kamera açısı ve sistemin araç çevresini daha doğru algılamasını sağlayacak 360 derecelik bir radarın benimsenmesi sayesinde gelişmiş tanıma, tahmin ve karar verme performansına sahip olacak. Honda Connect’e gelince, bir yapay zeka asistan arayüzü, akıllı telefon bağlantısı ve gelişmiş bağlantı ile kablosuz güncellemeler alacak.
Maalesef Honda, SUV e:concept’in iç mekan fotoğraflarını yayınlamadı, sadece üç dış çekim yapıldı. Uzun bir kaputu olan atletik bir gövdeye, muhtemelen çerçevesiz pencereler barındıran iki büyük kapıya, eğimli bir tavan çizgisine ve eğimli bir arka cama sahip olan konsept, Honda’nın mevcut SUV serisinden önemli oranda farklı. Üç kapılı konseptin aksine, üretim modelinin daha pratik bir beş kapılı gövdeye sahip olması muhtemel. Yatay LED farlar ve arka lambalar, birbirine benzer bir şekle ve düzene sahip, her bir çift, ışıklı bir şeritle bağlanıyor ve altında ışıklı bir Honda logosu bulunuyor. Agresif bir şekilde kesilmiş ön tampon, benzer şekilli bir arka fasya tarafından takip ediliyor.
Dikkat çekmeye değer diğer stil ipuçları arasında kapıların alt yarısındaki içbükey yüzey, tekerlek kemerlerinin etrafındaki ve yan eteklerdeki plastik kaplama ve çok kollu alaşım jantlar yer alıyor. Honda herhangi bir ayrıntı sunmasa da sürüş yüksekliği cömert görünüyor.
SUV e:concept’in yanı sıra, Honda’nın Pekin Otomobil Fuarı standında markanın Çin’de plug-in hibrit sistemle donatılmış ilk aracı olan CR-V PHEV de bulunuyor. Ocak 2021’de satışa sunulması planlanan bu araç, Sport Hybrid i-MMD iki motorlu hibrit sistemi ile daha verimli bir pile ve konvertör sisteme sahip.
