Otopress
Sürücüsüz otomobil teknolojisi için dünyanın dört bir yanında pek çok şirket yoğun mesai harcıyor. O şirketlerden en dikkat çekenleri ise Google ve Tesla.
Independent’ta yer alan habere göre, Google’ın sürücüsüz otomobil projesinin başındaki isim olan John Krafcik, Elon Musk’ın sahibi olduğu Tesla ile ilgili konuştu.
Google’ın çatı şirketi Alphabet’in sürücüsüz otomobil teknolojisi geliştirmek için kurduğu Waymo’nun CEO’su Krafcik, Tesla’nın tam otomatik sürüş özelliğini geliştirmek için yanlış yolda olduğunu öne sürdü.
Krafcik, konu ile ilgili yaptığı açıklamada şu ifadeler yer verdi:
“Tam otomatik sürüş sistemine bir gün sihirli bir şekilde geçene kadar sürücü yardım sistemini daha çok geliştirmek bir yanılgı”
Tesla, Krafcik’in hedefi haline gelen sürücü yardım sistemi Autopilot’u 2014 yılında piyasaya sürmüştü.
Musk ise geçtiğimiz aylarda yaptığı açıklamada Tesla’nın bu yıl bazı alanlarda tam otomatik özelliğini kullanıma sunacağından emin olduğunu kaydetmişti.
Play Video
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Otopress
Yeni Juke Fiyatı Ne Kadar ?
Nissan’ın yenilenen Juke modelinin Türkiye lansmanı yapıldı. Lansmanda aracın detaylarıyla birlikte fiyatı da açıklandı. Yeni Nissan Juke Türkiye’de ne zaman satışa sunulacak?
Lansmanla birlikte yeni Juke’un fiyatları da belli oldu.
Nissan Juke şimdiye kadar dünyada 1.5 milyona adet satış rakamına ulaştı.
Yeni Juke 422 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. Koltuklar yatırıldığında ise bu alan 1305 litreye ulaşıyor.
Aracın içinde ise 7 inç sürüş ekranı ve 8 inçlik dokunmatik bilgi eğlence ekranına yer veriliyor.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Otopress
Mercedes GLA, 6 yılda 1 milyon adetten fazla satınca markanın ikinci nesil için A serisinden daha özgün bir tasarım çıkarma çabası bir zorunluluk haline geldi.
İlk bakışta eski GLA’dan izler taşır gibi görünse de tamamen yeni bir tasarım.
GLA’nın fiziksel boyutlarında bir değişim de var.
Araç eskisine göre 1.5 cm kadar daha kısa. Yani toplam uzunluğu 4.444 mm şeklinde. Uzunluğu kısalmış olmasına rağmen ise aks mesafesi 2.8 cm kadar uzadı.
2.749 mm uzunluğuna ulaşan aks mesafesi daha iyi yol tutuş ve daha fazla konfor vade ediyor.
En büyük fark ise yükseklik değerinde.
1.623 mm şeklinde, yani eskiye göre 10.5 cm’lik bir artış var.
Bu yükseklik 20″ jantlarla da birleşince araç eskisinden çok daha heybetli ve ezici bir görüntüye kavuşuyor.
C sınıfı SUV rakiplerine fiyatıyla da duruşuyla da ciddi bir rakip olacak yeni GLA orta segmentteki SUV’lerin tahtını sallamaya kararlı görünüyor.
Yeni GLA’nın Motor Seçenekleri Neler?
1.333 cc ve 163 Hp’lik GLA’nın 2 versiyonu da aynı motor hacmine sahip.
İkisi de 7 ileri otomatik şanzımanlı.
Yeni GLA’nın Fiyatı Ne Kadar?
578 bin TL olan giriş paketinin bir üstünde 632 bin TL olan üst paket bulunuyor.
Ayberk Mekengeç
Otopress Editörü
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Otopress
Honda’nın 2022 yılına kadar Avrupa’daki tüm ana akım modellerini elektriklendirme stratejisinin bir parçası olarak HR-V e: HEV ismini kullanacak.
Yeni HR-V’nin hibrit güç aktarım mekanizmasına sahip. CR-V’de iki motorlu hibrit sistemi, iki elektrik motorunu 2.0 litrelik i-VTEC benzinli motor ve kendinden şarjlı hibrit modellerde yaygın olan CVT yerine yenilikçi tek sabit vitesli şanzımanla eşleştirerek toplam 184 HP güç çıkışı üretiyor.
Honda’ya göre, CR-V ve Jazz e: HEV’nin tek vitesli şanzımanı, daha iyi yakıt verimliliği ile birlikte CVT’lere kıyasla daha yüksek seviyede kalite sunuyor. Önceki haberler, yeni HR-V’nin hibrit sisteminde tıpkı Jazz gibi 1.5 litrelik bir benzinli motor kullanabileceğini öne sürüyordu.
Honda, bu ayın başlarında, model Avrupa’nın 2021 için yeni emisyon düzenlemelerini karşılamadığı için İngiltere gibi büyük Avrupa pazarlarında ikinci nesil HR-V satışını durdurdu. Üretim Aralık sonunda sona erdi ve önceden gönderilmiş yeni otomobiller bayi stoklarında hala mevcut.
Ayberk Mekengeç
Otopress Editörü
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Otopress
Araç kullanırken sürücüyü en çok zorlayan karlı ve buzlu zeminlerdir. Yaşadığımız kış günleri sürücüler için zorlu koşullar oluşmakta. Tutunmanın zorlaştığı, fren mesafesinin uzadığı karlı ve buzlu zeminlerde araç kullanırken nelere dikkat edilmeli?
KIŞ LASTİĞİ KULLANMAK ÇOK ÖNEMLİ
İnsanlar arasında dört mevsim lastiği olarak adlandırılan, araçlarımızda standart olarak gelen lastikler 7 derece ve üzerinde maksimum tutunmayı sağlayabilirler. Sıcaklık 7 derecenin altına düştüğünde bu lastiklerin tutunma problemi başlar ve fren mesafesiniz uzar. Bu nedenle kış mevsiminde mutlaka kış lastiği kullanılmalıdır. Kış lastikleri 7 derecenin altındaki havalar için dizayn edilmiştir ve hava soğudukça tutunma performansı artar, fren mesafenizi ciddi oranda azaltır. Lastiklerden sadece ikisini kış lastiğiyle değiştirmek ciddi bir hatadır. Bu şekilde aracın yere sağlam basması imkansızdır. Mutlaka dört lastiğinde kış lastiğine çevrilmesi gerekmektedir.
LASTİK HAVALARINI İNDİRMEK YANLIŞ STRATEJİ
Yapılan yaygın hatalardan biri de karlı havalarda araç lastik havalarının indirilmesidir. Bu büyük hataya asla düşülmemelidir. Lastik havasını düşürseniz; lastiğin omuz kısımlarına yük biner, yere basması gereken sırt kısmı temas problemi yaşar. Lastik havasını düşürdükçe kar tahliyesini sağlayan olukların, kanalların, desenlerin arasında boşluk kapanmaya başlar. Bu nedenle tutunma, patinaj ve kayma problemleri başlar. Karlı zeminlerde güvenli bir sürüş için lastik havalarını düşürmek yerine 2 psi artırmak gerekmektedir. Havayı artırarak tahliye kanallarının arası biraz daha açılır ve tutunma artar. Normal zeminlerdeyse araç üreticisinin belirlediği lastik havaları kullanılmalıdır.
ŞERİT DEĞİŞTİRMEYİN KONUMUNUZU KORUYUN
Karlı zeminlerde ve gizli buzlanmanın olduğu bölgelerde mümkün olduğunda az hareket edilmeli, gereksiz şerit değişimlerinden kaçınılmalıdır. Çünkü yapılacak ani ve sert direksiyon hareketlerinden dolayı aracın her an ağırlık transferi bozulabilir, önden veya arkadan kaymalar yaşanabilir. Direksiyon hareketlerinin çok yumuşak olması, diğer sürücülerin hatalarından etkilenilmemesi için takip mesafesinin de artırılması iyi bir çözüm olacaktır.
ANİ MANEVRA VE HAREKETLER YAPMAYIN
Tutunmanın zor olduğu karlı zeminlerde araç kullanan sürücüler ani gaz ve fren hareketlerinden uzak durmalıdırlar. Yapılacak her ani veya sert hareket, patinaj ve kayma problemi ortaya çıkacaktır. Gaz ve fren pedalları çok yumuşak kullanılmalıdır. Fren kullanma yerine vites küçültmeyle yavaşlamayı tercih eden sürücülerinde debriyajdan ayağını çok yavaş şekilde çekmesi gerekmektedir. Aksi takdirde yük bir anda ön tarafa toplanır, aracın ağırlık transferi bozulur ve kayma problemi başlar.
İKİNCİ VİTESTE KALKMAYI DENEYİN
Karlı zeminlerde ön lastiklere fazla güç vermek patinaja sebep olabilir. Bu nedenle aracı ikinci vitese alıp, gaz ve debriyaj hareketlerini çok yavaş uygulayarak sorunsuz bir kalkışa imza atabilirsiniz. Bu imkana sahip olmayan otomatik vites araçlardaysa gaz pedalına çok yavaş, kademeli olarak basılması yeterli olacaktır.
MOTOR DEVRİNİ DÜŞÜK TUTUN
Sürüş esnasında aracın devrini yükseltmek karlı zeminler için dezavantaj oluşturur. Bu nedenle düşük devir ve bir üst vitesi tercih edin. Örneğin; ikinci viteste 45 km/s hızla gitmek yerine, üçüncü viteste aynı hızla giderseniz aracın yere tutunması biraz daha kolay olacaktır.
GİZLİ BUZLANMAYA DİKKAT
Eriyen kar suyunun bulunduğu yerler, köprü üstleri, viyadükler ve yoğun rüzgar alan zeminler gizli buzlanma açısından büyük risk oluşturur. Bu bölgelere yaklaşırken hızınızı yarı yarıya düşürün, takip mesafenizi iki katına çıkarın. Araç içinde telefon, müzik sistemi gibi dikkat dağıtacak ekipmanlarla uğraşmayın, reflekslerinizi hazır tutun.
KIŞ LASTİĞİNE ZİNCİR TAKILIR MI ?
Kış lastiği kullanan sürücülerin birçoğu araçlarında zincir bulundurmuyor. Hem yasal, hem de güvenli sürüş açısından araçta zincir bulundurulmalıdır. Belirli bir kar seviyesinin üzerinde kış lastiği de tutunma problemi yaşar. Bu nedenle özellikle yolun buzla kaplı kısımlarında tek çare zincir kullanımıdır. Unutmayın; kış lastiğine de zincir takılır.
KARA SAPLANINCA NE YAPMALI ?
Aracınız bir veya birden fazla lastiği kara saplanırsa yapılacak çok az şey vardır. Çok fazla gaz vermek aracı saplandığı yerden çıkarmaz, aksine başa dönen lastik düştüğü çukuru derinleştirir. Aracı mümkünse ikinci vitese alıp, çapraz şekilde öne ve arkaya doğru manevra denemeleri yapılabilir. Fakat 4-5 denemeden sonra araç yerinden hiç hareket etmemişse daha fazla zorlamamak gerekir. Aksi takdirde hem araca zarar verilir, hem de aracın saplandığı yerden çıkış süresi uzar. Bu nedenle fazla ısrar etmeden çekici yardımı almak en iyi yöntemdir.
Ayberk Mekengeç
Otopress Editörü
[email protected]
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
Otopress
Fiat’ın Crossoverı Fiat Egea Cross
Hatchback, sedan, station wagon derken Fiat Egea ailesi yeni üyesi Fiat Egea Cross’u pazara
sürdü. Ailenin ilk üyelerinden olan hatchback modelin hormonlusu gibi görünen Fiat Egea Cross
zengin donanımı nispeten makul fiyatlara sunmayı hedefliyor. Gazetepress.com olarak Fiat Egea
Cross ile birlikte Egea ailesine getirilen yenilikleri şöyle bir sıralayalım:
– Bal peteğini anımsatan uzatılıp daraltılmış ön panjur
– Panjurdakine benzer formda tampona kadar devam eden metalik görünümlü çerçeveli
ızgara
– 40 mm yükseltilen gövdeye ek 30 mm metalik tavan barları
– 17” beşgen formlu alaşım jantlar
– Çamurluklarda plastik dodikler
– Küçük ve altı düz spor direksiyon simidi
– Yenilenen Logo
Fiat Egea Cross ; bunlara ek olarak ön ve arka park sensörleri, geri görüş kamerası, multi-
connection sistemli (birden fazla telefon ile bağlanma) multimedya sistemi, dijital gösterge paneli,
kablosuz şarj sistemi, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ayak hareketi sensörlü elektrikli bagaj kapağı, şerit
takip sistemi, kör nokta uyarı ışıklı aynalar, trafik levhası algılama sistemi gibi donanımlar sunuyor.
www.fiatcom.tr’den edindiğimiz fiyat listesine göre 154.900TL’den başlayan Fiat Egea Cross, Street,
urban ve lounge versiyonlarıyla satışa sunuluyor. Lounge versiyonunun 1.6 dizel manuel vites
seçeneği için ise üst limit 232.000TL. Dikkat çekici özelliği ise 1.6 Multijet dışındaki tüm versiyonlarda arka frenlerinin kampana olması…
Egea Cross Türkiye’de Fiat marka araç alırken düsturumuz olmuş olan “ne kadar ekmek, o kadar köfte” kelamını akıllara getiriyor.
Bu arada aracın EGEA isminin ülkemize özel olduğunu, dünyanın kalan kısmında TİPO etiketi ile satıldığını belirtmekte de fayda var.
| Model |
Ocak Fiyat |
| Fiat Egea Cross Street 1.4 Fire 95 HP |
154.900 |
| Fiat Egea Cross Street 1.0 Firefly 100 HP |
180.900 |
| Fiat Egea Cross Street 1.3 M.Jet 95 HP |
188.900 |
| Fiat Egea Cross Urban 1.4 Fire 95 HP |
162.900 |
| Fiat Egea Cross Urban 1.0 Firefly 100 HP |
188.900 |
| Fiat Egea Cross Urban 1.3 M.Jet 95 HP |
196.900 |
| Fiat Egea Cross Urban 1.6 M.Jet 130 HP |
216.900 |
| Fiat Egea Cross Lounge 1.4 Fire 95 HP |
178.900 |
| Fiat Egea Cross Lounge 1.0 Firefly 100 HP |
204.900 |
| Fiat Egea Cross Lounge 1.6 M.Jet 130 HP |
232.000 |
Ocak Ayı Fiat Egea Cross Opsiyon Fiyat Listesi
| Versiyon |
Opsiyon |
Fiyat |
| Urban, Lounge |
Plus Paket |
8.000 |
| Urban, Lounge |
Güvenlik Paketi |
8.000 |
| Street, Urban, Lounge |
Metalik Boya |
1.500 |
| Street, Urban, Lounge |
Özel Renk (Tutku Kırmızı,Spor Gri) |
1.500 |
Fiat Egea Sedan 2021 Ocak Fiyat Listesi
Fiat Egea, 95 hp güç ve 127 Nm tork üreten 1,4 L Fire benzinli, 95 hp güç ve 200 Nm tork üreten 1,3 L Multijet dizel ve 120 hp güç ve 320 Nm tork üreten 1,6 L Multijet dizel motor versiyonlarıyla satılmaktadır.
1,4 L Fire benzinli Fiat Egea’da 6 ileri manuel, 1,3 L Multijet motorlu Fiat Egea’da 5 ileri manuel, 1,6 L Multijet motorlu Fiat Egea’da ise 6 ileri manuel ve 6 ileri DCT (çift kavramalı otomatik) şanzıman seçenekleri sunulmaktadır.
Fiat Egea 1,4 L Fire, şehir içi 6,7 L, şehir dışı 4,9 L, ortalama 6,0 L,
Fiat Egea 1,3 L Multijet , şehir içi 4,9 L, şehir dışı 3,2 L, ortalama 4,0 L,
Fiat Egea 1,6 L Multijet , şehir içi 5,4 L, şehir dışı 3,5 L, ortalama 4,4 L,
Fiat Egea 1,6 L Multijet DCT, şehir içi 5,0 L, şehir dışı 3,8 L, ortalama 4,3 L yakıt tüketmektedir.
Fiat Egea Sedan 520 L, Fiat Egea Hatchback 440 L, Fiat Egea SW ise 550 L bagaj hacmine sahiptir. Krom ön panjur, 16″ alaşımlı jantlar, Hız Sabitleme Sistemi, Deri direksiyon simidi ve vites topuzu, Park sensörü, Viraj içi aydınlatmalı ön sis farları özelliklerini Stil Paket kapsamında EASY donanım seviyesine ek olarak satın alabilirsiniz.
Bunu beğen:
Beğen Yükleniyor...
