ARTIK LPG’NİN AVANTAJI YOK, ZAHMETİ ÇOK

Otopress

Son zam sonrası benzine karşı avantajını yitiren LPG’nin kullanıcısına sadece zahmeti kaldı. HEr istasyonda LPG bulamayan, kapalı otoparklarda üvey evlat muamelesi gören, fenni muayenelerde farklı prosedürle karşılaşan LPG’li araç sahibi, araç ağırlığı nedeniyle de muayene yaptıramama tehlikesiyle karşı karşıya.

Türkiye, Güney Kore’den sonra dünyada otogazın en fazla kullanıldığı ülke konumunda. Dünyanın en pahalı benzinini kullanan Türk tüketicisi, bu dezavantajını avantaja çevirmek için ortalama 2 bin lira ödeyerek aracını Lpg’li hale getiriyor. Böylece benzine oranla yaklaşık yüzde 30’luk tüketim avantajı yakalayan tüketiciler, yapılan 30 kuruşluk zamla bu avantajın önemli bir kısmını elinden kaçırmış oldu.

DİZEL DE AYNISI OLDU

Uygun fiyatlı olduğu için tüketicilerin tercih ettiği Lpg, bu zamla birlikte motorine benzer bir grafik çizmeye başladı. Fiyat avantajı sebebiyle otomobil satışlarında payını yüzde 61’e kadar çıkaran dizeller, motorin fiyatlarının benzinle arayı kapatması üzerine yavaş yavaş gözden düşmeye başladı. Benzinli otomobillere yönelmeye başlayan tüketiciler, daha da fazla tasarruf yapabilmek için Lpg’ye yönelmişti. Fakat 3 lira sınırını aşan fiyatı sebebiyle Lpg, tıpkı motorin gibi rekabet gücünü büyük ölçüde kaybetti.

Bugün’ün haberine göre, benzini litre bazında yüzde 30 daha fazla tüketen Lpg’li otomobiller, düşük fiyatı sebebiyle avantajlıydı. Fakat son zamla bu avantaj önemli ölçüde azaldı. Benzinle ortalama tüketimi 8 litre olan bir otomobil, Lpg’yle 10.4 litre tüketiyor. Buna göre benzinli aracın kilometre maliyeti 38 kuruş. Lpg ise, zam öncesi aynı mesafeyi 29 kuruşa katediyordu. Zam sonrası Lpg’nin kilometre maliyeti de 32 kuruşu geçti.

Yılda ortalama 15 bin kilometre yol kateden bir sürücü, zam öncesi Lpg’yle 1365 lira avantaj sağlıyordu. Lpg dönüşümünün yaklaşık 2 bin liraya yapıldığı düşünüldüğünde kit fiyatını 1.5 yılda çıkarmak mümkündü. Fakat zam sonrası yıllık avantaj 880 liraya geriledi. Bu da Lpg kitine verilen paranın artık ancak 2.5 yılda telafi edileceği anlamına geliyor.

DANİMARKA’NIN ENSESİNDEYİZ

Dünya çapında Lpg fiyatlarına bakıldığında, ilk sırada 1,22 euroyla Danimarka ilk sırada yer alıyor. Zam öncesi 1,02 euroyla ikinci sırada bulunan Türkiye, 30 kuruşluk fiyat artışı sonucunda 1,13 euroya ulaştı ve Danimarka’ya oldukça yaklaştı.

LPG’YE ÇILGIN ZAM

Otopress

Otogaz  satış fiyatlarında bugünden geçerli olmak üzere litrede ortalama 29 ile 31 kuruş arasında zam yapıldı.

Fiyat artışının ardından otogazın litre fiyatı Ankara’da 3,13 ile 3,19 lira, İstanbul’da 3,12-3,14 lira, İzmir’de ise 3,10 ile 3,13 lira arasında satılmaya başlandı.

Otogaz ürünlerinin perakende satış fiyatları, dağıtım şirketlerinin maliyetine ve rekabet şartlarına, illere ve söz konusu şirketlere göre litrede birkaç kuruş farklılık gösterebiliyor.

FIAT OTTIMO SATIŞA ÇIKIYOR

Otopress

Fiat, yeni kompakt otomobili Ottimo için gün saymaya başladı. Çin’deki üretimi arttırmak için yalnızca Çin’de satışa çıkacak olan hatchback otomobil önümüzdeki Perşembe günü tanıtılacak.

Sedan otomobil Viaggio’dan ilham alınarak tasarlanan ve 2014 yılında satışa çıkacak olan Ottimo, Çin’de genç alıcıları hedef alarak girdiği kalabalık segmentte rakiplerini geride bırakmaya çalışacak.

İtalyan üretici Fiat, Çin’deki iş ortağı GAC ile birlikte önümüzdeki yıl yıllık 30 bin Ottimo, 40 bin Viaggio üretecek.

Çin’deki üretimine 2007 yılında başlayan Fiat, GAC ile Viaggio üretimine 2010 yılında başlamıştı.

14000. GALLARDO BANTTAN İNDİ

Otopress

Son Lamborghini Gallardo, Lamborghini’nin tarihi fabrikası Sant’Agata Bolognese’de banttan indi. Yaklaşık 14 bin adet üretilen Gallardo’ların sonuncusu olan kırmızı renkli Gallardo LP 570-4 Spyder özel bir koleksiyoncu için üretildi.

Başarılı kariyerine 2003 yılında gerçekleştirilen Cenevre Otomobil Fuarı ile başlayan Lamborghini’nin kanatsız jeti Gallardo, dünya çapında 45’ten fazla ülkede satıldı.

Kurulduğu yıldan bu yana 50 yılı deviren İtalyan lüks üreticisi Lamborghini, Gallardo’nun başarılı kariyerini son kez ürettiği 14 bin Gallardo ile sonlandırıyor.

EFSANE MARKA 9-3 İLE DÖNÜYOR

Otopress

Dünyanın içinden geçtiği ekonomik kriz dalgası bazı markaları yukarı çıkarırken, bazılarını da karanlık derninliklere itiyor. GM bünyesindeyken zarar ettiği gereçkesiyle satışa çıkarılan, Çinliler, İsveçliler derken elden ele gezen ve sonunda 2 yıl önce iflas eden bir şirket şimdi yeniden doğmaya çalışıyor.

Lüks otomobil markasıyken, iflas eden İsveçli Saab için Türk işadamları da yatırımcı olabilir denmişti.

İki yıl önce iflas başvurusunda bulunan İsveçli otomobil üreticisi Saab, ortak ölçekli sedan otomobili 9-3 serisinin üretimine yeniden başlayacak.

National Electric Vehicle Sweden(NEVS) adındaki şirkete satılan Saab üretimini Nisan 2011’de durdurduktan sonra aynı yıl içerisinde 19 Aralık’ta iflas başvurusunda bulunmuştu. Geçtiğimiz günlerde Automotive News’e konuşan NEVS sözcüsü Mikael Oestlund “2 Aralık Pazartesi günü resmi üretime başlayacağız.” dedi.

Oestlund sözlerini, “İlk zamanlarda üretim hacmini arttırmak için mütevazi bir tempoda çalışacağız. Daha detaylı bilgiyi pazartesi günü vereceğim.” Diyerek tamamladı.

Bir Japonya ve Çin konsorsiyumu olan NEVS, Saab’ı geçtiğimiz ağustos ayında satın almıştı.

TOYOTA 1.6 DİZEL ÜRETİYOR

Otopress

Honda’dan sonra Toyota da 1.6 litre hacimli dizel motor üretimine başladı. Japon firma 1.6 litre hacimli dizel motor teknolojisine BMW ile girdi. 1.6 dizel ilk aracı Türkiye’de üretilecek. Toyota Adapazarı fabrikalarında üretilen Verso’ya 2014 yılı Ocak ayından itibaren 1.6 lt d-4D dizel versiyon da eklenecek.

Adapazarı’nda üretilecek yeni 1.6 D4-4 motorlu Verso’ların Türkiye yollarına çıkması ise 2014’ün ilk çeyreğinde gerçekleşecek.

BMW grubu ve Toyota, dizel motor projesi dışında, yakıt hücre sistemi ortak geliştirme, yeni bir spor araba platformunun ortak geliştirilmesi için fizibilite çalışmaları, hafif araç gövde teknolojisi üzerine ortak çalışma ve Lityum hava bataryası ortak araştırma konularında daha geniş bir işbirliği içinde olacaklarını açıkladılar.

BMW İLE ANLAŞMANIN İLK ÜRÜNÜ TÜRKİYE’DE ÜRETİLECEK

Toyota Verso 1.6 D-4D, BMW grubuyla dizel motor tedarik anlaşmasına girilmesinden 2 yıl sonra, BMW motoru taşıyan ilk Toyota modeli olarak Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından Ocak 2014 tarihinden itibaren üretilecek. Böylelikle, 1.6 D-4D ile birlikte Verso, 4 dizel ve 2 benzinli motor olmak üzere daha geniş bir ürün çeşitliliği ile piyasaya sunulacak.

GELİŞTİRME BELÇİKA’DAKİ AVRUPA AR-GE MERKEZİNDE

Verso 1.6 D-4D projesini yürüten TME’nin Belçika’daki teknik merkezi, yaptığı çalışmalarla, Verso’nun mevcut konforu ve dinamik performansını koruyarak, şanzıman ve araç elektroniğinin, yeni motorla birleştirdi. Verimliliği ve yakıt emisyonunu iyileştirmek amacıyla, motor taşıyıcıları, çift ağırlıklı volan ve debriyaj baskı sistemi, yeni vites kutusu ve duruş-kalkış sistemi gibi parçalar yeniden tasarlandı ve geliştirildi.

COROLLA VE AURİS’E DE UYGULANACAK MI?

Toyota’nın BMW’den aldığı 1.6 litre hacimli dizel motorun Verso’nun ardından yine Türkiye’de üretilen Corolla modeliyle İngiltere üretimi Auris modelinde kullanılıp kullanılmayacağına dair bir açıklama yapılmadı. Ama tahminler bu iki modelin de bir süre sonra BMW motoruyla yollara çıkacakları yönünde.

ÜRETİM OCAK AYINDA BAŞLIYOR

Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş.’nin, 2014 Ocak ayından itibaren Verso 1.6 D-4D’nın üretimine başlayacağı bildirildi.

BMW grubu ve Toyota, dizel motor projesi dışında, yakıt hücre sistemi ortak geliştirme, yeni bir spor araba platformunun ortak geliştirilmesi için fizibilite çalışmaları, hafif araç gövde teknolojisi üzerine ortak çalışma ve Lityum hava bataryası ortak araştırma konularında daha geniş bir işbirliği içinde olacaklarını açıkladılar.