Almanlar otoyoldaki elektrikli kamyonları şarj kabloları ile seyir halindeyken şarj edecekler. Kamyonlar, bazı tramvayların ve trenlerin kullandığı gibi havai güç kablolarını kullanarak, pil gücü yerine şebeke gücünü kullanacak.
Kablolar bir otoyolun ilk şeridine asılıyor ve kamyonların tel boyunca kayan bir konektörü uzatmasına izin vererek kamyonu hareket ettiren motorlara güç sağlıyor. Test neredeyse iki yıldır devam ediyor ve en az bir yıl daha devam edecek.
Konektör sadece kaydığından, kamyonlar, başka bir aracı geçmeleri veya otoyoldan tamamen çıkmaları gerektiğinde, ister elektrikli ister dizel olsun, dahili güçle devam edebiliyor. Ancak konteynerleri limanlardan depolara taşıyan nakliye operasyonları gibi senaryolarda, seyahatlerinin çoğunu şebeke gücüyle gerçekleştirerek ağır pillere olan ihtiyacı azaltabilirler.
eHighway Lübeck’in tam ölçekli proje yöneticisi Jan Bahcmann’a göre, kablolar Alman otoyollarının üçte birinde olacak ve kamyon taşımacılığı sektöründen kaynaklanan sera gazı emisyonlarını üçte iki oranında azaltacak.
Tabii ki, sistem yalnızca esas olarak otoyolda giden kamyonlar için gerçekten işe yarayabilir, ancak oradan Mercedes eActros gibi daha kısa mesafeler kat etmesi gereken daha küçük kamyonlar devralabilir.
Herhangi bir altyapı projesinde olduğu gibi, bu da epey maliyetli, ancak Cambridge Üniversitesi’nde Makine Mühendisliği profesörü olan David Cebon’a göre, bu maliyeti mantıklı seviyelere indirmenin yolları var.