5053873217 [email protected]

Kendisi 1976 Model küçük motorlu bir sürekli 4X4. Günümüzdeki bütün Off Road Testlerinde neredeyse bütün 4×4 ler bir tarafa Lada Niva ve CJ-5 diğer tarafa ayrılıyor.

Kimsenin geçemediği hendeklerden atlıyor. Diğerlerinin gömüldüğü çamurun üstüne basa basa geçip, arazide kasası üzerine oturmuş araçları kurtarmaya  Niva ile gidiliyor. Yüz bin dolarlık off roadların yarıştığı parkurda cankurtaran aracı olarak Niva’ları görüyoruz. Neredeyse 40 yaşına girecek olan bu Off Road’un marifetleri geride kalan yıllarda hiç azalmadı. Yıllardır değişen tek şeyi 1,6, 1,7 enjeksiyonlu motorla ödüllendirilmesi oldu ki bu yeniliğin üzerinden de bir kaç kasa değişecek kadar zaman geçti. Ülkemize gelmeyen başka bir Niva serisinde ise 1,9 dizel Peugeot motoru kullanılmıştı. Ama Niva aynı Nivay’dı. Torpido ve stoplara yapılan bir kaç dokunuş da çok yakından bakılmasa fark edilecek gibi değil.

Aslında Niva CJ-5 gibi Off Road olarak da üretilmiyor. Sınıfını net olarak yazamıyoruz bile. Şehirde kullanılıyor ama arazi yetenekleri o kadar fazla ki onu daha çok arazide kullanacak olanlar alıyor. Mesela avcıların ısrarla kullandıkları, sahip olmayanların da hayalini kurdukları bir araç.

 

Fark Yaratan En Büyük Ayrıntısı Dingil Mesafesi ve Kasa Tasarımı:

NIVA nın en önemli özelliği birbirine yakın ön ve arka dingili ve burun-arka uzantılarının olmayışı, bu sayede arazide rastlanacak her türlü hendeği, her şekilde takılmadan aşabiliyor. Bu özelliği ayrıca arazide kendisine maksimum sürati de sağlıyor. Bu özelliğinin yanısıra aks aralıklarının söz konusu yapıya uygunluğu sayesinde aracın tümsekleri de takılmadan geçme yeteneği maximuma çıkıyor.

Niva; Bir Süper Kahraman

[youtube width=”600″ height=”365″ video_id=”zQZgcVuKJkM”]

Niva Bunları Yapabiliyor

[youtube width=”600″ height=”365″ video_id=”tBW93tnuTmE”]

 

Emsallerine oranla çok ucuz bir araç, arazi şartlarına çok dayanıklı ve her zorlamadan sonra değiştirilme olasılığı yüksek parçaları da emsallerine nazaran daha hesaplı -servislerde değiştirmemek kaydı ile-. Kolay, kolay arıza yapan bir araç  değil, teknoljisi eski ve basit bu nedenle arazi şartlarında tamiratı mümkün.

Cankurtaran Niva

[youtube width=”600″ height=”365″ video_id=”YlE9q3DDIdU”]

 

Lada com tr:

Malesef Lada’nın Türkiye sayfasında araçlarla ilgili ne bir galeri ne de ayrıntılı bilgi bulamıyoruz. Sıradan bir webmastera bir kaç yüz lira verip markanın tarihine yakışan bir web sitesi yaptırabilirler. Eminiz ki bu prestij olarak da mevcut kullanıcının gönlünü kazanmak açısından da fazlasıyla kendilerine dönecek bir yatırım olur.

Bu arada 2013 ‘ün Lada daha çok şehir şartlarına uygun bir SUV ile geliyor. Duster’a yeni rakip geliyor diyebiliriz.

Güncel Niva’nın Teknik Özellikleri

TEKNİK ÖZELLİKLER – LADA 4X4 1.7İ

MOTOR
Tip

Düz yerleştirilmiş, 4 zamanlı, elektronik ateşlemeli, MPFI SOHC 8V, çok noktadan enjeksiyonlu benzinli motor

SOHC

Silindir düzeni ve sayısı

Sıralı 4 silindir

Silindir hacmi (cc)

1690

Çapxstrok (mm)

82×80

Silindir başına düşen sübap Sayısı

2

Sıkıştırma oranı

9.3

Maksimum güç (kW/devir)

59,5/5000

Maksimum tork (Nm/devir)

128.3 / 3000

Ateşleme Sistemi

DIS Elektronik kontrollü direkt ateşleme

Yakıt sistemi

MPFI Elektronik çok noktadan enjeksiyon

Yakıt Cinsi

95 Oktan kurşunsuz benzin

Emisyon Standardı

Euro IV

SÜSPANSİYON
Ön

Çift salıncaklı bağımsız tip süspansiyon. Helezon yaylı ve teleskobik hidrolik amortisörlü. Viraj demir çubuklu.

Arka

Hidrolik teleskobik amortisörlü, helezon yaylı ve denge kollu

AKTARMA ORGANLARI
Çekiş sistemi

Sürekli 4×4

Debriyaj Sistemi

Mekanik. Kuru tip baskılı diyafram yaylı hidrolik kumandalı

Vites Kutusu

Mekanik. 5 ileri – 1 geri vites. İleri vitesler senkromençli tip

Vites Kutusu Dişli Oranları

1

2

3

4

5

Geri

0.27

0.47

0.73

1

1.22

0.28

Transfer Kutusu

iki pozisyonlu ve diferansiyel kilitli

Transfer Kutusu Dişli Oranları

Yüksek hız dişlisi

Düşük hız dişlisi

1.2

2.135

Hareket İletimi

Şanzımandan transfer kutusuna

Mafsallı kısa şaft ile

Transfer kutusundan ön ve arka diferansiyellere

Mafsal başlı ön ve arka şaftlar ile

FRENLER
Fren Sistemi

Hidrovak takviyeli, çift devreli, çapraz beslemeli ve limitör basınç ayarlamalı

Ön

Disk. Hareketli kaliper otomatik boşluk ayarlı

Arka

Kampana. Otomatik boşluk ayarlı

LASTİKLER
Jant ebadı

5J16 – 5,5x16H

Lastik ebadı

175/80 R16 – 185/75 R16

ÖLÇÜLER
Uzunluk (mm)

3720

Genişlik (mm)

1680

Yükseklik (mm)

1640

Dingil mesafesi (mm)

2200

İz genişliği (ön/arka) (mm)

1430/1400

PERFORMANS
Maksimum hız (kph)

137km/saat 4.viteste

0 – 100 kph

19

YAKIT TÜKETİMİ (Yakıt tüketim ölçümü 93/116, 1999/100 EC direktiflerinin uygun gördüğü özel şartlarda yapılmıştır)
Şehir dışı (lt/100km)

8,0

Karışık (lt/100km)

9,5

DİĞER ÖZELLİKLER
Aracın üst yapılı yürür vaziyette kütlesi

1285

Yakıt deposu kapasitesi (lt)

42

 LADA’DAN DUYRULAN TÜRKİYE VERSİYONU DONANIM

2 yıl veya 60.000km garanti süresi(hangisi önce dolarsa)

Sürekli 4 çeker

İki pozisyonlu ve kilitli diferansiyelli transfer kutusu

İçeriden açılabilir bagaj kapağı

Yükseklik ayarlı farlar

Gecikmeli sönen iç aydınlatma

ön koltuk Kafalıkları

Renkli camlar

Katalizor

Katlanabilir çift parçalı arka koltuk

Viraj denge çubuğu

Amortisörlü bagaj kapağı

Bagaj aydınlatma lambası

Hidrolik direksiyon